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第三篇 机械传动 第三篇 机械传动 第八章 带传动 §8-1 概述 §8-1 概述 §8-1 概述 §8-2 带传动工作情况分析 §8-2 带传动工作情况分析 §8-2 带传动工作情况分析 §8-2 带传动工作情况分析 §8-2 带传动工作情况分析 §8-2 带传动工作情况分析 §8-2 带传动工作情况分析 §8-3 V带传动的设计计算 一、设计准则和单根V带的基本额定功率 §8-3 V带传动的设计计算 二、单根V带的额定功率Pr §8-3 普通V带传动的设计计算 §8-3 V带传动的设计计算 §8-3 V带传动的设计计算 §8-3 V带传动的设计计算 §8-3 V带传动的设计计算 确定Ld：由Ld0查P146表8-2，选取与Ld0相近的基准长度Ld 确定a： §8-3 V带传动的设计计算 §8-3 V带传动的设计计算 §8-4 V带轮设计 §8-5 V带传动的张紧装置 一、定期张紧装置 作 业 8—22 8—23 工作情况系数 图8－8普通V带选型图 表8-8 包角系数 表8-4b单根普通带额定功率的增量 表8-8 包角系数 §9-1 链传动的特点及应用 准确的平均传动比，径向压轴力小，适于低速情况下工作。 安装精度要求较低，成本低廉，可远距离传动。 不能保持恒定的瞬时传动比。 磨损后易跳齿；工作有噪声；不用于载荷过大和急速反向中 §9-2 传动链的结构特点 §9-2 传动链的结构特点 §9-2 传动链的结构特点 组成：齿形链板、导板 §9-3 滚子链链轮的结构和材料 §9-3 滚子链链轮的结构和材料 §9-3 滚子链链轮的结构和材料 §9-4 链传动的运动特性 §9-4 链传动的运动特性 §9-4 链传动的运动特性 §9-4 链传动的运动特性 §9-4 链传动的运动特性 §9-5 滚子链传动的设计计算 一、链传动的失效形式 疲劳破坏：链板疲劳断裂，套筒、滚子表面疲劳点蚀。 链条的疲劳强度是决定链传动承载能力的主要因素。 铰链磨损：销轴与套筒相对转动且压力大所致 铰链胶合：链速过高 链条静力拉断：低速过载 §9-5 滚子链传动的设计计算 二、滚子链传动的的额定功率 §9-5 滚子链传动的设计计算 三、滚子链传动的设计步骤和方法 §9-5 滚子链传动的设计计算 §9-5 滚子链传动的设计计算 §9-5 滚子链传动的设计计算 §9-5 滚子链传动的设计计算 §9-6 链传动的布置、张紧和润滑 §9-6 链传动的布置、张紧和润滑 §9-6 链传动的布置、张紧和润滑 例题 例题 例题 例题 作业 思考题 9—11＊ 9—13＊ 9—15＊ 习题 9—19 9—21 图9－13链轮齿数系数 中心距计算系数 图9-14 润滑范围选择 5．计算链速v确定润滑方式 6．计算压轴力 Fe——有效圆周力 KFp——压轴力系数，水平传动KFp ＝1.15；垂直传动KFp ＝1.05 根据链速v由图9－14确定润滑方式。 一、链传动的布置 链传动一般应布置在铅垂面内，尽可能避免布置在水平 或倾斜平面内。 链传动的紧边在上方或在下方都可以，但在上方好一些。 应尽量保持链传动的两个链轮共面，否则工作中容易脱链。 二、链传动的张紧 张紧的目的：避免在链条的垂度过大时产生啮合不良和链条的振动现象；增加链条与链轮的啮合包角。 弹簧力张紧 砝码张紧 定期调整张紧 张紧的方法：采用可调中心距；链条磨损后去掉部分链节； 采用张紧装置。 三、链传动的润滑 润滑的作用：减轻磨损、缓和冲击，延长链传动寿命 润滑的方法： 四、链传动的防护 为保护工作人员，应为链传动加装防护罩。 设计拖动某带式运输机用的链传动。已知： P=3KW，n=90r/min，i=3.2，载荷平稳，水平布置。 1、选择z1、z2 取z1=19、z2=iz1=61 2、计算功率Pca 由表9－7查得KA=1，由图9－13查得Kz=1.35，单排链 （√） 4、确定链节数Lp和中心距a 初定a0=(30~50)p=952.5~1587.5mm，取a0=1000mm 取链节数Lp=104 节（注意：按最接近去圆整为偶数） 1）根据Pca和n1由图9-11确定链号为20A-1 2）由表9-1查取链号为20A的链节距为31.75mm。 3．确定链条链的型号和节距 (可取如a=40p，直接代入上式算出Lp0) 由 查P180表9-8得f1=0.24467(插值法) 链传动的最大中心距为 5．计算链速v,确定润滑方式 查P181图9-1