第2章 汽车总体设计(罗永革).ppt

8.车身内部布置 (1)驾驶员的操纵方便性　驾驶员操纵方便性主要是指手操纵元件、脚踏板的位置和活动空间。(2)乘用车车身的内部布置(3)车身内部布置方案校核　安全性是汽车设计需要考虑的重要内容。 8.车身内部布置 图2-11　二维人体模型样板 8.车身内部布置 图2-12　三维人体模型a) H点人体模型各构件名称　b)H点人体模型各构件的尺寸与负荷分布1—连接膝关节的T形杆　2—大腿重块垫块　3—座位盘　4—臀部角度量角器　5—靠背角水平仪6—躯干重块悬架　7—靠背盘　8—头部空间探测杆　9—靠背角量角器　10—H点标记钮11—H点支枢　12—横向水平仪　13—大腿杆　14—膝部角量角器　15—小腿夹角量角器16—躯干重块　17—臀部重块　18—大腿重块　19—小腿重块 8.车身内部布置 图2-13　舒适驾驶姿势的人体生理角度 图2-14　手臂操纵力与操纵姿势和操纵位置的关系 8.车身内部布置 图2-15　踏板行程方向与驾驶员踏板力的关系 8.车身内部布置 图2-16　乘用车车身内部空间的布置尺寸图—踵点到转向盘中心的水平距离—转向盘在Y-平面内的夹角—转向盘到前轮中心的距离—前座有效腿部空间—前座躯干倾角—后排座躯干倾角—R点之间的距离—第二排座有效腿部空间—前座R点到踵点的距离—前客厢肩部空间—后客厢肩部空间—前客肘部宽度—后客肘部宽度座R点的Y坐标—后排座R点的Y坐标—前座头部空间—后排座头部空间—踵点到转向盘中心的垂直距离—前座R点到脚跟的距离—后排座R点到脚跟的距离—前座头部有效内部空间—后座头部有效内空—转向盘下端距前排座椅的距离—前R点至转向盘中心的垂直距离—转向盘直径系 8.车身内部布置 图2-17　踵点确定方法 8.车身内部布置 图2-18　驾驶员眼椭圆的定位 8.车身内部布置 第四节　汽车总布置CAD技术 一、底盘总布置Top-Down的设计方法二、底盘总布置Top-Down的设计过程 一、底盘总布置Top-Down的设计方法 1)子系统都是较大系统的一个组成部分。2)突出知识、设计意图，允许设计人员将精力集中在有意义的设计问题上，依赖软件完成琐碎、麻烦、重复性的计算工作和计算管理工作。3)设计模型将自动从其他PRO/E设计对象如骨架模型、设计任务书中提取所需的信息。4)在整个产品开发周期中，设计准则相对静态，即变化很少。5)设计约束或特定的尺寸值，在开发周期中允许处于变化协调过程中，直到设计周期的最后才能完全确定。6)项目的开展按设计职责跨越多个组织部门及行政部门。7)在产品的变型设计中，允许实现子系统的快速互换。 一、底盘总布置Top-Down的设计方法 8)模块化设计使得相似组件的互换性设计及并行设计变得容易。9)嵌套了知识Pro/ENGINEER的设计对象在将来的设计中可以被方便地重用。 一、底盘总布置Top-Down的设计方法 图2-19　商用货车底盘总布置Top-Down的设计方法 二、底盘总布置Top-Down的设计过程 1.建立产品结构和骨架模型2.约定交流设计标准3.零部件三维参数化模型4.确定汽车参数化设计模型的控制点5.确定总成及零部件装配方式6.进行干涉检查及基本运动校核7.质量参数计算 1.建立产品结构和骨架模型 图2-20　建立整车基准坐标系和各总成坐标系 5.确定总成及零部件装配方式 图2-21　Top-down下的骨架装配与约束装配 5.确定总成及零部件装配方式 图2-22　骨架模型a)整车骨架模型　b)制动系统骨架模型　c)制动元件与制动骨架模型 第五节　运 动 校 核 1)转向轮在跳动和转向过程中与翼子板、转向杆系之间的运动关系。2)传动轴跳动时的运动关系。3)后轮跳动时与翼子板的相对关系。4)转向杆系与转向轮悬架共同工作所产生的转向干涉。5)制动时前轴扭转所产生的转向干涉。6)驾驶区各种操纵机构的运动轨迹，主要是校核各种操纵动作是否会发生干涉或人体的动作是否舒适。7)可翻转的驾驶室翻转时，连接驾驶室和车架之间的杆件和软管的运动轨迹，包括转向传动轴、变速操纵杆及其他各种操纵杆件、软轴、连接软管、线束等的校核。8)自卸车举升机构的运动关系，校核举升机构的运动轨迹。 图2-23　ADAMS前悬架模型 第五节　运 动 校 核 图2-24　轮心坐标变化曲线a)x坐标　b)y坐标　c)z坐标 第五节　运 动 校 核 图2-25　前悬架轮胎包络体 第五节　运 动 校 核 第一节　汽车形式的选择第二节　汽车主要尺寸和参数的选择第三节　汽车总布置设计第四节　汽车总布置CAD技术第五节　运 动 校 核 第2章　汽车总体设计 第一节　汽车形式的选择 一、汽车的分类二