涡轮增压器技术分析.pptxVIP

涡轮增压器;增压控制调节系统;增压控制系统;旁通阀式;增压压力控制系统—旁通阀式;节流阀式;增压压力控制系统—可调叶片式; VGT技术的核心部分就是可调涡流截面的导流叶片，从图上可以看到，涡轮的外侧增加了一环可由电子系统控制角度的导流叶片(红色叶片)，导流叶片的相对位置是固定的，但是叶片角度可以调整，在系统工作时，废气会顺着导流叶片送至涡轮叶片上，通过调整叶片角度，控制流过涡轮叶片的气体的流量和流速，从而控制涡轮的转速。当发动机低转速排气压力较低的时候，导流叶片打开的角度较小。根据流体力学原理，此时导入涡轮处的空气流速就会加快，增大涡轮处的压强，从而可以更容易推动涡轮转动，从而有效减轻涡轮迟滞的现象，也改善了发动机低转速时的响应时间和加速能力。而在随着转速的提升和排气压力的增加，叶片也逐渐增大打开的角度，在全负荷状态下，叶片则保持全开的状态，减小了排气背压，从而达到一般大涡轮的增压效果。;增压压力控制系统—可调叶片式;可能出现的故障及原因：;漏油 现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。 原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。 处理方法： 1．首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油； 2．检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。;现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。 原因：由于