船台口门围堰支撑换撑教案.docVIP

上海船厂崇明（七万吨）船台 口门围堰支撑换撑及拆除 上海船厂崇明基地七万吨船台由中船总公司第九设计院设计，该船台长310m,宽86m，是目前国内最大的船台工程。船台口门围堰（86×28m）采用AZ26钢板桩，由于围堰基坑较深（口门底板底标高在水面以下近10m）根据设计要求在口门围堰（86×28m）钢板桩封闭后，再从上到下边降水边安装三道钢支撑，以抵御围堰四周水压力。 船台详见下图： 根据施工流程：在经过排水、吸泥形成干施工条件后浇筑口门底板（86×24×2m）及两侧门墩（20×24×9m），在浇注门墩的过程中拆除门墩两侧的钢支撑 第三道直接浇筑底板砼内 ，门墩完工后再拆除中间46m范围内的钢支撑，以达到安装钢闸门的条件。 在以上整个过程中，除围堰基坑内形成干施工条件外，口门围堰钢支撑顺利换撑及拆除无疑是整个工程成功的保证。项目部在仔细分析了整个施工过程及要求后认为整个围堰钢支撑换撑及拆除过程中必须达到以下条件： 钢闸门安装过程必须是干施工条件，所以钢支撑换撑及支撑拆除后基坑必须达到干施工的条件。 由于口门门墩后侧4m范围内还要进行沉桩作业，所以换撑施工后不得影响后道沉桩工序施工，并且要为沉桩作业创造条件（沉桩操作平台）。 支撑拆除过程必须与结构施工紧密结合，特别是门墩范围内钢支撑要尽可能整根拆除，以提高二次利用率。 由于将来换撑的斜撑拆除必然在钢闸门安装后及闸门外围堰内放水平衡后进