冯云廷城市经济学第十章_城市交通经济.pptVIP

第八章  城市交通经济  第一节 拥挤的经济学分析 一、交通拥挤：均衡与最优交通量 现代城市的交通问题，突出地表现为因机动化和私家车的发展而导致的市内通行的困难和交通效率的低下。 由于拥挤问题是随着私人汽车交通方式的日益流行而逐渐出现并日益严重的，因此分析它的形成及治理对策也主要应着眼于私人汽车交通方式。 私人成本和社会成本之间存在的这种差距造成这样一种状况：实际使用城市道路的车流量可能超过最佳车流量。 换言之，交通拥挤问题的产生是由于私人成本和社会成本不一致，按照私人成本决定的均衡的交通流量超过了按照社会成本决定的最优流量，结果导致拥挤、速度下降和堵塞。可以用图解释这个问题：  二、政策反应：交通拥挤税 使车流量减少到从社会角度看最为合理的水平，从而解决拥堵问题，根本的途径在于使外部成本内在化，由私人负担其带来的边际社会成本。 最简捷的方法是征收拥挤税税额刚好等于外部成本，及社会成本于私人成本之差。 地点的不均衡性是指只有发生拥挤的地区或交通流量集中的地区才对进入该地区的车辆征收拥挤税。 时间的不均衡性指税额依是否交通高峰时间而定，高峰期税额将提高，如图所示：  三、改善拥挤：其他几种可替代的方法 1.征收汽车使用税 2.增加公路运载容量 3.公共交通补贴 汽油税是交通拥挤税的一种替代方法。如果行车变得更昂贵，交通量就会降低。但是，汽油税增加了所有汽车行驶的成