6、冷冻加固箱体接收施工工艺工法教案分析.docVIP

冷冻加固箱体接收施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0205-2014 城轨公司 严淦1.1 工艺工法概况盾构接收工艺随着盾构掘进技术发展，施工工艺逐渐成熟，目前相对比较安全的工法主要有钢护筒接收与箱体接收，接收时不会发生盾构机与托架接触而无法正常向前推进的情况，能够保证安全接收。天津地铁3号线第10A标段解放桥站～天津站区间1.2 工艺原理冷冻加固箱体接收是在接收井内施工密闭的混凝土箱体，通过箱体顶板的2个预留洞口对箱体内进行砂浆填充，盾构机在密闭的箱体内进行接收，经隧道内封堵无渗漏后，拆除箱体结构，盾构机解体吊出。盾构区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告、补充地质勘查报告，盾构区间工程施工设计图纸、接收井施工设计图纸等资料。 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008）等国家现行有关施工及验收规范、质量技术标准。 图6.1 盾构箱体接收施工工艺流程 6.2 端头加固 盾构接收端头采用水平注浆和水平冻结相结合的加固方案，全断面分层注浆纵向加固长度为地连墙外m，径向加固范围隧道开挖工作面及开挖轮廓线以外3。冻结帷幕设计冻结孔按水平角度布置，冻结孔数53个，内圈冻结管长度为m，外圈冻结管11m。 .2.1 全断面分层注浆 全断面分层注浆纵向加固长度为地连墙外m，径向加固范围隧道开挖工作面及开挖轮廓线以外3m。全断面分层注浆设计图如图、所示。 图 AZ圈注浆角度与洞门轴线成13°放射状布置，孔深8.6m； BZ圈注浆角度与洞门轴线成13°深度12m； CZ圈注浆角度与洞门轴线成5°深度为5.2m； DZ及EZ圈注浆角度为水平方向，与洞门轴心方向相同，深度为5m。 全断面分层注浆参数如表所示。表 全断面注浆参数表 序号 参数名称 参数值 备注 1 加固范围 纵向 m 径向 工作面及开挖轮廓线外3m 2 浆液扩散半径 1.5m 3 注浆终压 1.5～2MPa 4 注浆孔直径 φ50mm 5 注浆速度 110 L/min 6 注浆方式 前进式、后退式 分段长度0.5～1m 7 注浆孔数量 个 8 孔口管 L=1.0m，φ100mm，壁厚5mm .2.2 水平冻结施工 冻结孔的布置 单侧隧道沿盾构进洞纵向方向盾构机的外侧为1.2m（冻结壁杯壁厚度）；连续墙处冻结壁厚度为3.0m（见图6.2.2-1）。 第一圈（外圈）：冻结孔31孔，圈径7.5m，长度11m，冻结壁厚1.2m，冻结壁内径6.8m，外径9.2m，见图6.2.2-2。 第二圈：冻结孔14孔，圈径5.1m，长度3m。 第三圈：冻结孔7孔，圈径2.7m，长度3m。 第四圈（中心）：冻结孔1孔，长度3m。 图6.2.2-1 冷冻加固布孔剖面图 图6.2.2-2 冷冻加固布孔平面图 2 冻结参数 冻结施工参数如表。 表 冻结加固主要施工参数一览表 序号 参 数 名 称 单位 参数 备 注 1 冻结孔深度 m /3 洞圈内/洞圈外 2 冻结帷幕有效设计厚度 m 冻结杯体 3 冻结帷幕平均温度 -10 4 积极冻结时间 天 55 5 冻结孔（总）数 个 每个洞门 6 冻结孔开孔间距 m 0.805～1.466 冻结孔偏斜 mm ≤1% 设计最低盐水温度 -28～-30 冻结7天盐水温度达到-18以下 单孔盐水流量 m3/h 5 1 冻结管规格 mm φ89×8 20#低碳钢无缝钢管 测温孔总数 个 个 Φ48×4mm 个 2 Φ48×4mm 13 冻土发展预计速度 mm/d 24～28 单侧发展 .2.3 控制地表隆沉措施 1 冻胀控制 卸压孔的启动：泄压孔设置在槽壁附近，成孔后充填泥浆，根据情况可以在孔内设置袖阀管，当冻胀过大时泄压孔内的土体会被挤出地面，为冻胀的释放提供空间。 采用间歇式冻结方式控制冻胀融沉。 2 融沉注浆 1）解冻原则 采取自然解冻方法，利用信息化监测系统监测土体温度、沉降变化，利用浅部注浆管和深部注浆管进行压密注浆。立足信息化施工，根据监测反馈及时跟踪注浆。 2）信息化监测 控制地面和隧道的沉降变形是注浆的目的。因此，解冻过程中，要加强地面和隧道变形监测、冻土融化温度监测。另外，注浆施工过程中，浆液的压力可以通过在相邻注浆孔安装压力表来反映。以上综合监测数据是注浆参数调整的依据。 a监测地表沉降（包括道路、管线、周边建筑物）； b监测管片隆沉和变形。 3）注浆顺序 依据解冻情况，分区域针对注浆，目的是隧道能够依靠空间整体作用，而不至