SCR发展现状与概况翻译分析.docxVIP

摘要 为了应对如美国2010和欧Ⅵ排放法规对营运车辆NOx排放不断增加的压力，需要运用强力的NOx减排后处理技术，例如选择性催化还原技术（SCR）。为了追求更高的氮氧化物转化效率（deNOx），最近大量的努力集中在了尽可能拓展SCR系统活性deNOx温度窗口的优化上，特别是在低温时，增强催化剂的耐久性，还有减少deNox系统的消耗。本文提供了SCR技术当前发展的全面概述，包括固体颗粒物在内的新一代氨的替代物，钒基，铜-沸石（CuZ）和铁-沸石(FeZ)基，新型的沸石分子筛小孔隙尺寸的SCR催化剂。还有，高度优化的混合方法的进展，包括铜铁沸石基SCR合用（亦被称为铁铜分子筛型），被动SCR，与DOC+（DPF，SCR）的集成，同时SCR覆盖在DPF外（在下文中被称为SCRF）的系统也会讨论到。尽管SCR技术被认为是领先的ＮＯｘ后处理技术，但同样要注意它的有害副产品，例如NH3和N2O，建立了相关的规定来解决这些问题。 前言 柴油车，卡车，非道路机械的氮氧化物（NOx），颗粒物（PM），一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）的排放标准正变得日益严格，以US2010，欧Ⅵ，和第四阶段非道路法规为代表，促使所以道路车辆发展更有效率的后处理措施。例如，2007年生效的美国联邦汽车排放标准要求严格的控制NOx的排放[1]。 对于轻型车辆，现行第二阶段第五层次的标准是在120000英里内NOx平