CPⅢ轨道控制网测量技术方案20130426.docVIP

新建吉林至珲春铁路 CPⅢ轨道控制网测量 技术方案 中铁工程设计咨询集团有限公司 测绘资质 甲级综合勘察 甲级 010654-kj 2013年4月 北京 文件编写单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 航测遥感研究院 编 写： 张银虎 复 核： 张 江 审 核： 张大春 审 批： 张金龙 目 录 一、概 述 1 1.1 编制依据 1 1.2 工作范围 1 1.3 工程概况 1 1.4 既有精测网概况 2 二、工作内容 4 三、执行的技术规范与依据 4 四、采用的平面坐标系与高程系统 5 4.1 平面坐标系 5 4.2 高程系统 6 五、测量单位资质及人员要求 6 六、线上CPⅡ加密点测量 6 6.1 线上CPⅡ加密点的布设 6 6.2 线上CPⅡ加密点的埋设 7 6.3 外业测量 9 6.4 数据处理及网平差 12 七、线上水准加密点测量 14 7.1 线上水准加密点的布设 14 7.2 线上水准加密点的埋设 14 7.3 外业测量 16 7.4 数据处理及网平差 18 八、CPⅢ控制网测量 19 8.1 CPⅢ点的布设 19 8.2 CPⅢ点的埋设 29 8.3测量仪器设备及软件 35 8.4 CPⅢ控制网平面测量 36 8.5 CPⅢ控制网高程测量 42 8.6 CPⅢ控制网成果表 46 九、CPⅢ控制网的复测与维护 46 9.1 CPⅢ控制网的复测 46 9.2 CPⅢ网的维护 47 十、成果资料整理与提交 48 10.1 数据整理归档 48 10.2 成果资料提交 50  新建吉林至珲春铁路 CPⅢ轨道控制网测量技术方案 一、概 述 1.1 编制依据 根据新建吉林至珲春铁路工程施工进展，按照《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）000及联络线），线路长度120km； （2）威虎岭至安图段（DK120+000～DK240+000）,线路长度120km； （3）安图至珲春段（DK240+000～终点），线路长度125km。 1.3 工程概况 新建吉林至珲春铁路（简称“吉图珲铁路”）项目位于吉林省境内，西起吉林市，东至延边朝鲜族自治州珲春市，途经吉林市辖的昌邑区、龙潭区、蛟河市，延边自治州辖的敦化市、安图县、延吉市、图们市、珲春市等。西端通过吉林铁路枢纽与长（春）图（们）铁路、吉（林）舒（兰）铁路、沈（阳）吉（林）铁路以及长吉城际铁路相连，东端与牡（丹江）图（们）铁路、图（们）珲（春）铁路、图们至朝鲜口岸铁路、珲春至俄罗斯口岸铁路等相连，中部地区有拉（法）（哈尔）滨铁路、朝（阳川）开（山屯）铁路以及多条林区专用线等。 线路全长360.602km，其中吉林市境内正线建筑长度113.922km，延吉市境内正线建筑长度246.680km。桥梁总长92.717km/118座，占线路总长度的25.71%，最大连续梁为第二松花江特大桥的(55.75+96+96+55.75)m预应力混凝土连续梁；隧道总长度为155.637km/84座，占线路总长度的43.16%，最长隧道为拉法山隧道10.035km；桥隧占线路总长度的68.87%；路基长度为112.248km，占全线总长度的31.13％，新建车站8座。 季节性冻土：本区处于严寒地区，为重度季节冻土区。沿线季节性冻土层厚度1.67～1.92m，每年从10月开始冻结，翌年4月开始融化。 吉珲线项目位于东经126°15′～130°30′，北纬42°50′～44°00′范围内，属六度带的第22带，三度带的第42、43带。 旅客列车设计行车速度：250km/h，基础设施预留提速条件。全线铺设有砟轨道。 1.4 既有精测网概况 吉图珲铁路工程既有精测网由中铁工程设计咨询集团于2010年7月至12月完成了测设工作，主要技术依据为《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）。 1、既有平面控制网情况 吉图珲铁路工程既有平面控制网分三级布设，包括框架平面控制网、基础平面控制网CPⅠ和线路平面控制网CPⅡ。 （1）既有平面坐标系 既有精测网的平面坐标系采用2000国家GPS大地控制网大地坐标系，参考椭球为WGS-84椭球，参考框架为ITRF97,参考历元为2000.0。按照投影变形不大于10mm/km精度要求建立了工程独立坐标系，全线共划分9个投影带。 （2）既有平面控制网 框架平面控制网点沿线路方向每隔50公里左右布设一座，全线布设点位8座。首级平面控制网采用高铁CP0级GPS网的技术要求施测，以联测的国家A、B级GPS点进行平差计算。 既有基础平面控制网CPⅠ控制点每隔4公里布设一个，长大桥梁及隧道两端加密布设，全线共布