1.5m涵洞结构验算.docVIP

一、盖板结构验算 1.5净跨5米宽板涵整体计算(使用车辆荷载II级折减，折减系数为0.7) 1、重力计算 盖板自重 Mg1 =(0.25×5×2.5)×/8=8.79KN?m Vg1 =(0.25×5×2.5)×1.5/2=23.44KN 桥面铺装 Mg2 =(0.25-0.08)×0.25×25×1.52/8+(0.08×5×23)×1.52/8=3.1KN?m Vg2 =0.08×5×23×1.52/2+(0.25-0.08)×0.25×25×1.5/2=7.7KN 汽车荷载 一个后轮单边荷载分布宽度 Lb＇=0.6/2+0.08×tan30°=0.351.8/2 故后轮荷载横桥向分布宽度为 Lb=1.8+(0.6/2+0.08×tan30°)×2=2.49m 一个后轮顺桥向分布长度 La′0.2/2+0.08×tan30°=0.151.4/2m 当有两个后轴作用在涵洞上时 La″=(0.2/2+0.08×tan30°)×2+1.4=1.7m1.5m(L0) 所以，按一排后轴力计算 La=2La′=0.3m P=140×0.7=98KN P′=98/(La·Lb)=98/(0.3×2.49)=131.194KN/m2 跨中弯矩 Mq=P′Lab(L0-La/2)/4 =131.94×0.3×5×(1.5-0.3/2)/4=66.42KN·m 支点剪力 Vq=P′Lab(L0-La/2)/L0=131.94×0.3×5×(1.5-0.15)/1.5=178.12KN 作用效应组合 冲击系数按0.3选用 r 0Md=0.9×[1.2(Mg1+ Mg2)+1.4(1+μ)Mq] =0.9×[1.2(8.79+3.1)+1.4×1.3×94.88] =168.25KN·m r 0Vd=0.9×[1.2(Vg1+ Vg2)+1.4×1.3Vg] =0.9×[1.2×(23.44+7.7)+1.4×1.3×253.02] =448.37KN 配筋计算 =11.4mm As= =2809.3mm2 查规格表 选用14Φ16钢筋。钢筋间距为385mm，不满足构造要求，根据构造要求 选用51Φ16钢筋间距为100mm As=201.1×51=10256.1mm2 =As/(bh0)=0.932%ρmin=45ftd/fsd%=45×/280%=0.22% 配筋率满足要求 箍筋按构造要求选用Φ8@100，采用单肢分布筋的形式配置 2、持久状况承载力极限状态计算 （1）砼受压区高度验算 截面有效高度： 砼受压区高度 相对界限受压区高度 =0.56(《公路钢筋混凝土及效应力混凝土桥涵设计规范》)(下称《桥规》) =0.56×2220=123.2mm 砼受压区高度满足要求 （2）正截面抗压承载力验算 根据《桥规》关于受弯构件正截面抗弯承载力计算的规定： 正截面抗弯承载力满足规范要求 （3）斜截面抗剪承载力验算 根据《桥规》中5.2.9关于抗剪截面验算的规定 根据《桥规》中5.2.10的规定，对于板式构件可按下式验算 可不进行斜截面抗剪承载力的验算，根据《桥规》9.3.13的规定，构件的分布筋满足构造要求。 （4）裂缝宽度验算 构件环境按Ⅱ类环境考虑，最大容许裂缝宽度为0.2mm。 作用短期效应组合 作用长期效应组合 受拉钢筋应力 作用长期效应影响系数 裂缝宽度 裂缝宽度满足规范要求。 二、涵台稳定验算 1、设计资料 台后填土内摩擦角采用，容重取，基础与地基间的摩擦系数选用砂土类的,计算高度取1.5m。（计算简图见图纸） 上部结构荷载（KN）： 永久作用 可变作用 178.12 2、台后土体主压力计算 分两种计算工况进行计算 计算工况一 桥上满布荷载，水平力指向台前，桥后无荷载。 计算工况二 桥上无荷载，台后破坏楞体上满布荷载，水平力指向台后。 工况一 无车辆荷载时台后土体主压力计算 解得 B取后轮荷载的横向分布宽度2.49m = 作用点距离基础顶面0.5m。 工况二 台后有车辆荷载时土体主压力计算 解得 按车道荷载计算时，取0.8倍的公路-Ⅱ级车道荷载折减 按车辆Ⅱ级折减时，由于L01.4m,所以只加载一排后轴重。（参考公路桥涵设计通用规范） 综上，取 主动土压力计算汇总 工况 土压力标准值（KN） Ex(KN) Ey(KN) 作用点距基础顶面距离(m) 一 23.84 18.45