03总则基本要求.pptVIP

2.6 货车空气制动阀、空重车阀、制动缸、缓解阀、各塞门、集尘器和管系的橡胶密封件全部更换新品。新品橡胶件须符合产品图样和技术条件要求。组装前各橡胶件应擦拭干净，不得用油类（汽油、煤油）、香蕉水、碱酸等腐蚀性介质清洗。 2.7 经喷（抛）丸或其他方式除锈处理的零部件表面须涂底、面漆。零部件表面油漆局部脱落的须补涂相同颜色面漆。 2.8 按规定涂打检修标记，字体为宋体。 四、 《制规》讲解－基本要求 * 2.9 空气制动装置、基础制动装置和人力制动机分解检修后，须进行试验。货车空气制动阀、空重车阀、闸调器等须在微控专用试验台上进行试验。车辆制动装置检修后须使用微控或集中控制单车试验器进行单车试验。 四、 《制规》讲解－基本要求 * 2.10 质量保证 在正常运用和维护条件下，制动装置的质量保证规定如下： 2.10.1 经分解检修后的货车制动装置由于检修质量不良，不能满足表2-1质量保证要求时，应返检修单位修理，当地车辆段同意代为修理时，由责任单位承担修理费用。 四、 《制规》讲解－基本要求 * 2.10.2 实行寿命管理的配件，在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责；剩余寿命小于1个段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。 四、 《制规》讲解－基本要求 * 2.10.3 凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担制造质量保证责任，装用单位承担装用责任。制动装置在检修中因设计、制造原因，需改造的项目或零部件在质量保证期内超过检修限度或产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，车辆制动装置组装或检修单位继续向配件生产单位进行质量追溯。实行寿命管理和有制造质量保证要求的零部件须有制造时间和制造厂代号标记，质量保证期时间统计精确到月。配件制造质量保证内容和保证期限见表2-2。 四、 《制规》讲解－基本要求 * 2.11 检测器具和检修、试验设备的配置及保养 2.11.1 制动室应设置必要的检修设备及试验台，试验设备使用的空气压力表精度不低于1.6级（有特殊要求除外）。 2.11.2 试验设备与压缩空气风源之间须有除油、除水、除尘及空气干燥功能的空气净化装置，并定期排油、排水。 四、 《制规》讲解－基本要求 * 2.11.3 制动试验用设备及量具应按下列周期进行检定。 2.11.3.1百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不超过6个月。精度1.6级压力表检定周期不超过3个月，其他精度等级压力表检定周期不超过6个月，单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过1个月。压力传感器、流量计、压差计检定周期不超过1年。 四、 《制规》讲解－基本要求 * 2.11.4.2 微控及集控单车试验器、微控货车空气制动阀试验台、空重车阀试验台等自动检测设备每日开工前须进行性能校验，按规定定期检修。 2.11.4.3 闸调器试验台检定周期不超过6个月。 四、 《制规》讲解－基本要求 * 《铁路货车制动装置检修规则》 培 训 讲 义 2008.06 哈尔滨 * 1. 《制规》的修订是铁路运输形势发展的需要 制动装置的检修是货车检修工作的重要组成部分，但长期以来，货车制动装置检修工作缺乏统一的基础性规范文件。 《车辆空气制动装置检修规则》〔（84）铁辆字409号〕是对客、货车制动装置检修的通用性规范，内容包括：总则、列检、辅修、段修、厂修、三通阀、分配阀、软管和塞门，及对701、705型试验台的规定。 二、《制规》的修订情况 * 该规则内容大部分已过时，未能涵盖现阶段正在使用制动技术内容。 货车制动装置主要零部件的检修主要依据铁道部下发的文件和电报。 为满足铁路货物运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，统一制动装置检修技术要求和质量标准，装备部决定开展《制规》修订工作。 二、《制规》的修订情况 * 2. 《制规》的修订目标及过程 2006年12月9日，装备部组织在北京召开了《制规》修订工作启动会，成立了修订组，装备部货车处领导和14个单位的20余位同志参加了会议。会议认为，《制规》的修订应以保障铁路货车运行安全、解决货车制动装置惯性质量问题、促进检修单位提高技术水平为目的；修订后的《制规》应该具有“通用性、先进性、适应性、可操作性和前瞻性”，做到“技术合理，方案可行”。 二、《制规》的修订情况 * 2006年12月20日至27日，在眉山车辆厂进行了第一次集中编写，提出了《制规》（征求意见稿第一稿）。 2007年1月26日至30日，在西安车辆厂进行了第二次集中编写，提出了《制规》（征求意见稿第二稿）及报批稿。 2007年4月13日～14日，铁道部运输局组织对《制