白彭路监理规划二级公路--修改.docVIP

目 录 工程项目概况………………………………………………..1 监理工作范围………………………………………………..5 监理工作目标………………………………………………..6 监理工作依据…………………………。…………………...7 监理工作内容……………………………………………….. 9 监理机构人员岗位职责…………………………….………57 监理工作程序…………………………………………….…62 第八章 监理工作主要方法……………………………………....…76 第九章 监理工作制度………………………………………………77 第十章 监理工作设施………………………………………………90 第十一章 监理设施清单……………………………………………91 第十二章 监理工作守则……………………………………………97 第十三章 本监理合同段监理重点和难点分析…………………….. 98 工程项目概况 工程项目概况 白彭公路是连接重庆市九龙坡区白市驿至西彭的重要交通通道，也是贯穿重庆市九龙坡区南北方向的交通主要干道。九龙坡区委、区政府本着“执政为民，以人为本”的原则，为了实现人车分流，减少交通事故的发生，确保人民群众生命安全，提出了《白彭公路扩能升级改造工程》，在既有道路两侧加宽行车道，将路面宽度由原来的13m扩宽至16m，增加了人行道和绿化带，提高了道路的服务水平，增加了道路的景观、休闲功能，对实现“五个重庆”具有重要意义。 1、白彭公路项目位于重庆市九龙坡区白市驿至西彭，该路始建于1997年，于1999年建成通车，采用一级公路、设计时速60㏎/h标准修建，起于成渝高速含谷下道口，经白市驿镇、石板镇、陶家镇、帽合乡、止于彭镇九村街口，全长23.722866公里。其中白市驿下道口到区五医院段路面宽度为20m，路基宽度为21m。双向四车道；区五医院到帽合路口路面宽度为13m，路基宽度14m，双向两车道，帽合路口至西彭九村街口路面宽度为20m，路基宽度为21m，双向四车道。 2、全线按公路标准设计，为双向四车道公路，设计时速：60㏎/h，桥设计荷载公路一I级：采用整体式路基时;路基宽度:24.5m，采用分离式路基时;路基宽度:12.25m最小平曲线半经:500m,最大纵坡:5.652%,最小坡长160 m;设计洪水频率:桥梁及路基均为1/100。本监理合同段所监理的第一、二、三合同标段；全长16.037千米,其中,大桥：1座；中桥：1座；路基土石方开挖量：一标段，11.6796万立方米；二标段，10.5454万立方米；三标段，17.7351万立方米。填方: 一标段，16.0074万立方米；二标段，14.9038万立方米；三标段，31.2520万立方米。 公路施工招标,共分3个施工标段和1个监理标段，通过公开招标方式遵照“公开、公平、公正”的原则,确定了承包商与监理单位,其中本监理标段的具体情况见下表: 监理单位 施工标段 承包人 起讫桩号 长度(KM) 备注 重庆佳兴建设监理有限公司 一标 重庆覃家岗建设（集团）有限公司 K7+685～K13+500 5.8 二标 重庆洪源建筑有限公司 K13+500～K15+850 2.0 三标 重庆第六建设有限责任有限公司 K17+760～K23+722.866 4.8 沿线自然地理特征 (一)、自然地理条件 1、地形、地貌 场地处于浅丘斜坡地带，丘包和冲沟相间分布。拟建道路沿线多为农田，线路穿越丘包和冲沟，线路区随地形呈波状起伏。冲沟部位多为农田，地形平缓，地形坡度角一般5°～8°之间。丘包的丘顶浑圆，两侧斜坡地形稍陡，地形坡度角一般12°～16°之间。 2、气候 场地属亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿，雨量充沛。常年平均气温17.5℃～18.5℃，最冷月（一月）平均气温6.5℃,极端最高气温42.9℃(2006年8月16日)，极端最低气温-3.1℃(1992年1月16日).常年平均湿度81%,绝对湿度17.6mb。常年平均降雨量1163.3mm,最大年降雨量达1532.3mm（1998年），降雨多集中在5～9月，占全年降雨量的69%，年平均风速1.1m/s，以北风为主。本区气候全年可施工作业。 （二）、工程地质条件 1、地质构造 线路位于北碚向斜东翼，地层呈单斜产出，产状286°～314°∠6°～14°。据区域地质资料及钻探结果，场地内无断层破碎带，地质构造简单。 据在场区的基岩露头上调查，场区基岩中具有2组裂隙①： 86°～104°∠72°～83°，裂面较平直，少许泥质充填，裂隙间距一般1～4m，延伸长度约1.5～5.0m,属软弱结构面。裂隙②：2