海船船员值班规则-青岛远洋船员职业学院.pptVIP

远洋船员心理评估与干预实验 对我国新的《海船船员值班规则》的评介 主讲人：张晓教授 青岛远洋船员职业学院 2012年5月8日 一、规则修改背景 1998年1月1日起开始实施的《中华人民共和国海船船员值班规则》在加强海船船员值班管理，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境等方面曾发挥过重要作用。 二、规则修订原则  三、规则主要修改情况 7.对“98值班规则”的一些修改 （1）为满足“法言法语”进行的修改 （2）对原规则内容的适当合并 （3）对原规则表述有误的地方进行的修改 （4）对原规则中不符合实际的规定进行修改 （5）删除原规则中一些已失去意义的规定 （6）修改原规则中的一些晦涩的语言 8.对“98值班规则”的一些表述上的修改 （1）符合公约变化的新表述 （2）规范化表述 （3）避免口语化表述 （4）采用主动语态表述 （5）避免不严谨的表述 （6）避免引起歧义的表述 （7）公约的开放表述 9.对“98值班规则”内容的增删 （1）删除一些与海船值班无关的内容 （2）新增“法律责任”章节 （3）附则中定义的增、删 （4）新增的一些需要特别注意和重视的规定 ●驾驶员在航行期间应对预定航线上每一个拟采取的航向认真核实。（第八条） ●船长应按照主管机关的规定安排合格的船员值班，明确值班船员职责。（第十二条） ●接班的高级船员应当在确认本班人员完全能有效地履行各自职责后，方可接班。（第十七条） ●在充分考虑有关因素确信安全的情况下，并能在需要时立即召唤其他合适人员到驾驶台协助，值班驾驶员在白天可以是唯一的了望人员。（第二十四条） ●值班驾驶员应给予全体值班人员一切适当的指示和信息，以保持安全值班。（第三十条） ●在无人协助的情况下因采取紧急措施而中断了望是非常危险的。（第三十八条） ●手动操舵和自动操舵的转换应当由值班驾驶员决定。（第三十八条） ●接班轮机员对接班事项不满意或观察到的情况与轮机日志记录不相符时，不得接班。（第五十条） ◆任何相关的船舶定线制； ◆有足够的海上空间作为船舶全航程的安全通道； ◆所有已知的航行危险和恶劣的天气条件； ◆适用的海洋环境保护措施，并尽可能避免任何损害环境的行为和活动。 ◇通过视觉、听觉以及其他一切可用手段保持连续瞭望和戒备的需要； ◇船与船之间以及船与岸之间的通信要求； ◇当时的气象、海况和潮汐、潮流情况； ◇连续监测锚位的需要； ◇锚地的大小、底质和环境； ◇锚地及周围船舶通航情况； ◇可能影响船舶保安的情况； ◇正在或将要进行的装卸作业； ◇可使用的休息待班船员的情况； ◇向船长报警以及保持主机备车状态的程序。 五、对新规则的总体评价 * * * * * * * * 规则修改背景 规则修改背景 但是随着时代的前行，航海技术的发展，安全管理体系的广泛建立，船舶保安的重要性日益突出，船舶无线电值班制度的变化，船舶资源管理越来越受到重视，特别是随着ISM规则和ISPS规则的出台，STCW公约马尼拉修正案的生效，“98值班规则”已不能适应这种变化和新公约的要求，亟待修订和完善。 规则修改背景 为此交通运输部要求国家海事局组织修订“98值班规则”，2010年6月，由山东海事局牵头，开始对“98值班规则”进行修订工作，经过2年的努力，历经数稿和反复征求意见，形成了2012年《中华人民共和国海船船员值班规则》的最终稿，该规则预计将在2012年上半年正式颁布实施。 规则修订原则 ■基本构架尽量保持不变； ■基本内容尽量少变； ■满足STCW公约马尼拉修正案的要求； ■满足有关最新国际公约与规则的要求； ■强调并尽可能地使用“法言法语”； ■将原规则中口语化的语言进行书面化； 规则修订原则 ■将原规则中的非规范语言规范化； ■修改原规则中表达错误或含糊不清的内容； ■统一原规则中前后表达不一致的内容； ■修改原规则中不符合汉语表达习惯的内