项目四电子控制系统的维修重点分析.pptVIP

(2)二氧化钛(TiO2)式氧传感器　二氧化钛式氧传感器是利用半导体材料二氧化钛的电阻值随排气中氧浓度的变化而改变的特性制成的,是一种电阻型氧传感器，主要由二氧化钛(TiO2)元件和热敏电阻加热元件等组成，如图4-26所示。 图4-26　二氧化钛式氧传感器的结构与特性 图4-27　宽频型氧传感器的原理 (3)线性宽频氧传感器 宽频型氧传感器由感应室和泵氧元两个部分组成。如图4-27所示，感应室的一面与大气接触，另一面是测试腔，测试腔通过扩散孔与废气接触。 所以，供给泵氧元的电流大小及方向就反映了排气中氧含量的多少，亦即过量空气系数的大小，如图4-28所示。 图4-28　宽频氧传感器信号曲线 5.发动机ECU 发动机ECU是发动机管理系统的控制核心，主要由微机、程序存储器、供电电源电路及各种接口电路组成，如图4-29所示。 图4-29　发动机电控单元(ECU)的组成 【知识链接】电子节气门 常规的节气门是由驾驶人通过加速踏板和拉索或机械拉杆驱动定位的，而在采用电子节气门的发动机管理系统中，节气门仅由一个直流电动机驱动，从而取消了节气门与加速踏板之间的拉索或机械传动机构，如图4-80所示。 图4-80　上海大众乘用车的电子节气门控制系统 1.电子节气门控制系统的组成 电子节气门控制系统主要由加速踏板位置传感器、发动机ECU、节气门驱动电动机、节气门位置传感器和EPC警告灯等组成，如图4?81所示。 图4-81　电子节气门控制系统的组成 2.电子节气门控制系统的工作过程3.电子节气门控制系统主要部件的结构(1)加速踏板位置传感器　 1)线性可变电阻式加速踏板位置。大众POLO乘用车加速踏板位置传感器使用了两个滑动触点式电位计，它们安装在一根公共轴上，如图4-82所示。 加速踏板位置传感器的电路如图4?83所示，两滑动触点式电位计传送至发动机ECU的信号电压随加速踏板位置的变化曲线如图4?84所示。 图4-82　大众POLO乘用车加速踏板位置传感器的结构图 图4-83　大众POLO乘用车加速踏板位置传感器电路图G79/G185—1/2号加速踏板位置传感器 　1/2端子—两传感器的电源线(5V)3/5端子—两传感器的搭铁线　 4/6—两传感器的信号线 图4-84　两滑动触点式电位计的电阻 和信号电压随加速踏板位置的变化曲线a)电位计的电阻随踏板位置的变化曲线　 b)信号电压随踏板位置的变化曲线 图4-85　丰田1ZR发动机加速踏板位置传感器电路 2)霍尔式传感器。丰田1ZR发动机采用霍尔式加速踏板位置传感器，如图4-85所示，主要由霍尔元件(霍尔IC)和磁铁组成。该传感器安装在加速踏板支架上，内部有两个传感器电路。 图4-86　丰田1ZR发动机加速踏板位置传感器的信号电压曲线 如图4-86所示，松开加速踏板时：1号加速踏板位置传感器的信号电压应为0.1～1.1V；2号加速踏板位置传感器的信号电压应为1.2～2.0V。踩下加速踏板时：1号加速踏板位置传感器的信号电压应为2.6～4.5V；2号加速踏板位置传感器的信号电压应为3.4～5.0V。　 (2)节气门驱动电动机　节气门驱动装置是一个电动机，如图4-87所示，由发动机ECU控制，通过一个小齿轮驱动节气门，节气门可以在怠速位置和全开位置之间无级变化。(3)节气门位置传感器　 图4-87　大众POLO乘用车节气门驱动电动机的位置 主编:孟庆双 【项目描述】 电子控制系统主要由传感器、电控单元(ECU)和执行器三大部分组成，其作用是通过传感器采集发动机的各种工况信息，由发动机ECU进行运算、处理和判断，确定并通过执行器实施最佳喷油及点火时间，通过对发动机燃烧过程的精确控制，保证发动机的动力性、经济性、排放性、可靠性及使用性。全面理解和把握发动机电子控制系统的工作原理，对于正确分析、判断和维修发动机故障具有十分重要的意义。 【知识要点】1.了解电子控制系统的基本组成。2.掌握电子控制系统的基本原理。【技能要点】1.掌握电子控制系统的元件组成及其安装位置。2.能够对电子控制系统及各元件进行正确的检测和维修。【知识准备】 发动机电子控制系统的组成如图4-1所示，各部件之间的工作关系如图4-2所示。 图4-1　电子控制系统的组成 图4-2　电子控制系统各部件之间的工作关系 在电子控制系统的主要元件中，空气流量计、进气压力传感器、电动燃油泵、喷油器、怠速控制阀/节气门电动机、可变配气控制阀前已述及；爆燃传感器、点火模块/线圈请参考项目五的相关内容；活性炭罐电磁阀等各种排放控制真空电磁阀、二次空气泵请参考项目六的相关内容，故以上元件在此不做介绍。 1.曲轴/凸轮轴位置传感器