4车站施工方案技术措施.doc

4车站施工方案及技术措施 4.1实时性交通疏解、管线搬迁和周边环境保护措施 4.1.1 车站施工期间的交通组织措施 成立交通疏解小组，由项目副经理任组长，责任到人，负责整个施工过程的交通疏解工作。施工前结合现场实际调查，制定详细的施工组织计划，合理安排，统筹考虑，尽量缩短占地时间，减少占用范围，并制定出落实措施。根据业主、交警部门及市政管理部门要求并结合现场情况，制定切实可行的交通疏解方案，并向交警部门和市政管理部门申请，办理有关手续。严格按照交通疏解方案实施，制定交通疏解管理制度，落实岗位责任制，派专人值班协作指挥交通。施工运输选择在交通流量少的时段，减少施工对正常交通的影响。施工作业完成后，及时对交通设施进行恢复。 （1）新光路站： 第一阶段交通组织： 围挡方式：一期围挡位于新光路与清扬路交叉口东侧和北侧，占据清扬路东北侧半路幅。 疏解方案：新光路向北改移，改移后的新光路机动车道为7米双向两车道，两侧人非行道为3米，总宽13米；清扬路向西南改移，设置14米宽机动车道为双向4车道，东侧人非行道紧贴施工围挡宽3米，西侧人非行道宽3米，总宽20米。 第二阶段交通组织： 围挡方式：新光路围挡北移至军便桥位置，围挡位于新光路与清扬路交叉口东侧、北侧两部分。清扬路围挡位置不变。 疏解方案：新光路北移至军便桥位置，路幅不变。清扬路交通维持不变。。 第三阶段交通组织： 围挡方式：新光路围挡南移至一期位置，围挡位于新光路与清扬路交叉口东侧、北侧两部分。清扬路围挡位置不变。 疏解方案：新光路南移至一期位置，路幅不变。清扬路交通维持不变。 第四阶段交通组织： 围挡方式：清扬路东移至车站顶板，围挡位于新光路与清扬路交叉口东、南、西三角。 疏解方案：新光路交通维持不变。清扬路交通向东恢复至车站顶板位置，路幅不变。 4.1.1.1 车流交通组织规划原则 车流交通组织必须做到安全、合理、可行，以保证车流组织的顺畅有序，合理安排区域车流，确保安全畅通，减少区域内的交通对城市赶到的冲击，机动车与非机动车流统盘考虑，动态与静态交通相协调，近远期方案相兼顾。 4.1.1.2 总体构想 简化交通组织合理平衡疏导车流，通过道路断面的处理和必要的工程措施，使人车分流，机非分流，分清道路功能，提高道路通行能力，组织好区域交通，保证干道交通，疏解节点交通，提高断面交通，挖掘道路潜力。 4.1.1.3 保证交通畅通的施工技术措施 （1）在本工程影响交通的施工段施工前，我们已预先与当地交通管理部门和当地政府进行联系协调，事先进行临时改道，并取得有关政府管理部门的认可后再进行施工，施工时专人进行交通管理协调工作，以协助交通管理部门对通行车辆的安全管理，确保施工、交通的安全，以尽量减小对市政道路交通的影响作为交通组织的前提。 （2）施工前预先准备好红白相间的移动式钢护栏，将施工区域与机动车、非机动车道相隔离，并在施工路段的两端竖立正在施工的警告标志，标志制作醒目鲜明，夜晚架设照明灯和红灯。 （3）在整个施工过程前，首先将绘制施工阶段时的交通流向疏导图，并取得主管部门同意后，再组织施工，然后将在施工过程中分别绘制施工区域内临时拓宽和临时改道的交通疏导图。 （4）对位于道路处的施工段的两端竖立显示正在施工的警告标志，标志制作鲜明、醒目，标志上注明施工路段的距离、改道的箭头方向，以防车辆无意进入施工路段。 （5）通车路段的路面由专人每天清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响交通。 （6）在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。 （7）在居民点附近开挖沟槽时，将设置护栏和搭设跳板供行人通过，并在夜间设置照明灯和警示红灯。 附图 《新光路站第一阶段交通组织图》 附图 《新光路站第二阶段交通组织图》 附图 《新光路站第三阶段交通组织图》 附图 《新光路站第四阶段交通组织图》 4.1.2 车站施工期间的管线搬迁和保护方案 4.1.2.1 概述 新光路站地下管线情况： ①污水 本工程范围内，仅清扬路下敷设有污水管，将其迁移至车站东侧。 ②雨水 仅五星桥处DN1500雨水管迁改至车站东侧。工程影响范围内的其他现状雨水管（不影响其余路段排水）在施工期间临时废除，待工程结束路面恢复是将废除的雨水管重建。 ③上水 华清大桥引道至清扬路DN1000上水管迁改至新光高架A匝道外侧；清扬路通往车站东侧的DN500上水管改至车站范围外，由华清大桥引道至车站东侧。 ④燃气 清扬路通往车站东侧的DN500燃气管改至金匮苑小区与车站之间通过。清扬路通往公交停车场的DN500燃气管改至新光高架桥A匝道西侧通过。车站影响范围内的其他燃气管线废除。 ⑤电力 车站西侧的电力管线改至新光高架桥A匝道西侧通过。车站影响范围内的其他电力管线废除。 ⑥信息 根据调查，在本工程范围内，假设有电信、联通、铁通、广电等