线路工高级工复核考试复习题精要.doc

高级工复核考试复习题(铁路线路工) 一、选择题 1、辙跟间隔铁常用的有( )，其构造形式有左右之分。 (A)3孔和5孔 (B)4孔和6孔 (C)4孔和5孔 (D)5孔和6孔 C 2、在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装( )顶铁，使失轨的横向力通过顶铁传给基本轨。(A)2～3个 (B)4～5个 (C)5～6个 (D)6～7个 A 3、尖轨顶宽( )范尉内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。(A)10～40mm (B)20～50mm (C)30～60mm (D)30～50mm B 4、尖轨动程规定在第( )连接杆(拉杆)中心处测量。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四 A 5、整铸式辙又是用含锰( )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。 (A)8％--12％ (B)10％～14％ (C)12％～16％ (D)14％-~18％ B 6、我国定型道岔辙义咽喉宽度为( )。 (A)65mm (B)66mm (C)67mm (D)68mm D 7、线路允许速度大下120km／h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( )，应及时修理或更换。(A)0.5～1.0mm (B)1～2mm (C)1.5～2mm (D)2～2.5mm A 8、线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到( ),应及时修理或更换。 (A)O.5～1.0mm (B)1～2mm (C)15～2mm (D)2～2.5mm B 9、关于提速道岔尖轨，( )的说法是正确的。 (A)直向和侧向尖轨均为直线型 (B)直向和侧自尖轨均为曲线型 (c)直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型 (D)直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型 D 10、提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为( )，第二牵引点动程为75mm。 (A)165mm (B)160mm (C)155mm (D)150mm B 11、设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是( )。 (A)abc (B)bca (C)cba (D)acb B 12、拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( )。 (A)90mm (B)110mm (C)130mm (D)150mm D 13、在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不得大于( )。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm B 14、三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 (A)13m (B)16m (C)18m (D)20m C 15、检查三角坑时的基长为( )。 (A)4m (B)4.5m (C)6m (D)6.25m D 16、液压直轨器使用的是( )机油。(针对允许速度不超过160km/h的线路) (A)O号 (B)10号 (C)20号 (D)10～20号 D 17、液压起拨道器应每( )进行一次检修。(针对允许速度不超过160km/h的线路) (A)一个月 (B)二个月 (C)三个月 (D)四个月 B 18、垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过( )。(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm A 19、垫砟起道时，抬起高度不得超过( )。(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm D 20、( )时，应对轨缝进行调整。 (A)25m钢轨地段每千米总误差为75mm (B)线路爬行量为15mm (C)12．5m钢轨地段出现连续4个瞎缝 (D)12．5m铡轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝 C 21、线路爬行量超过( )时，应对轨缝进行调整。(A)15mm (B)18mm (C)20mm (D)25mm C 22、允许速度不超过160km/h的线路，液压方枕器每丁作( )，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。(A)30h (B)50h (C)70h (D)100h B 23、对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应小于( )。(A)O．3mm (B)0．4mm (C)0．5mm (D)0．6mm C 24、在线路上垫入