9-3内燃机的速度特性 罗马吉发动机原理A,内燃机特性,武汉理工大学,车用动力系要点.pptxVIP

内燃机的速度特性;内燃机速度特性，是指内燃机在油量调节机构(油量调节齿条、拉杆或节气门开度，以下简称油门)保持不变的情况下，主要性能指标(转矩、油耗、功率、排温等)随内燃机转速的变化规律。 当汽车沿阻力变化的道路行驶时，若油门位置不变，转速会因路况的改变而发生变化，这时内燃机是沿速度特性工作。 测试方法：在内燃机试验台架上测出。测量时，将油量调节机构位置固定不动，调整测功器的负荷，内燃机的转速相应发生改变，记录有关数据并整理绘制出曲线，一般是以发动机转速作为横坐标。 部分速度特性与外特性：当油量控制机构在标定位置时，测得的特性为全负荷速度特性(简称外特性)；油量低于标定位置时的速度特性，称为部分负荷速度特性。;速度特性中以外特性最为重要 外特性曲线中最重要的是内燃机的转矩Ttq曲线;Ttq的速度特性 曲线变化平坦，在中间某一转速有一不很显著的峰值。 部分负荷低速端Ttq下降更多。 曲线形状主要取决于供油系统的速度特性。;三、自然吸气柴油机的速度特性（2）;;电控增压柴油机的外特性是按某种目的人为设计的。;五、汽油机的速度特性（1）——与柴油机的区别;Ttq与pme呈正比，而pme可以写成（其中gb为每循环供油量）: 汽油机的过量空气系数φa基本上不随转速而变化，可将其看成一个定值。因而转矩取决于指示热效率ηit、充量系数φc和机械效率ηm的乘积 ;（1）指示热效率ηit 在节气门全开的情况下(外特性曲线)，发动机低速运转时，由于传热损失以及漏气损失相对增加，导致ηit略有下降；而高转速时，由于以曲轴转角计的燃烧持续期增大，以及泵吸功增加，对ηit也会产生不利的影响；故曲线整体呈现马鞍形的上凸状。 当节气门开度减小后(部分负荷)，随转速的提高，节气门的节流作用大大加强，泵气损失所占比重增大，导致ηit大大下降，而且随节气门开度的降低，下降幅度更大。;（2）充量系数φc 汽油机沿速度特性运行而节气门全开(即外特性下)时，φc曲线在某一中间转速处呈上凸状，低于或高于此转速则有一定幅度的下降(图中曲线1)，转速高，阻力增加，转速低，配气正时不匹配???进气倒流。 节气门处于部分开度时，由于进气节流严重，进气阻力增加，φc减小，而且随转速升高，φc下降的斜率也增大；转速降低时，进气阻力减小，节气门的节流作用减弱，φc增加(图中的曲线2、3、4、5)。;（3）机械效率ηm 按外特性运行时 由于n越高，pmm越大，故ηm随转速的增加而下降。;;be基本上随n的提高而增大，只有在最低速范围才有一小段相反的趋势。;采用电控汽油喷射系统、可变气门正时——外特性为人为设计;发动机遇到外界阻力增大时会自动进行调整，转速降低而转矩增大，以克服外界阻力的变化。 内燃机转矩曲线越陡，运转的稳定性和操纵性能就越好。;衡量内燃机工作稳定性能的指标是转矩储备系数φTq和转速储备系数φn。 转矩储备系数是指外特性上最大转矩Ttqmax与标定转矩Ttqn之比，即 转速储备系数φn是指标定转速n n与外特性上最大转矩对应的转速ntq之比，即 衡量内燃机动力性能对外阻力变化的适应能力的指标称为适应系数φTqn φTqn= φTq. φn;说明： 1、汽油机适应性优于柴油机； 2、近年来储备功率提高，外特性应用概率减小，适应系数重要性下降。