营业线施工安全培训技术报告.ppt

2012年营业线施工安全培训演示文稿 杭州工务段 黄英华 2012.3.12 第一部分 营业线施工作业的安全卡控知识 一、一般安全规定 1、遵循“行车不施工、施工不行车”的原则。凡影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，必须在天窗点内实施。 2、任何施工、维修作业和检查，都必须指派专职驻站联络员和现场防护员。驻站联络员、现场防护员不到位时，禁止作业人员上道，防护联系中断时必须立即停止作业，作业负责人组织人员到安全地点避车。 3、防护员必须由路局培训并经考试合格的员工担任。佩戴规定标志持证上岗，按规定带齐性能良好的防护用品，严格执行防护作业标准，不得兼做其它工作。 4、曲线瞭望条件不良及长大区间、隧道、通信盲区等联系困难时，必须增设中间防护员。增设防护员时，作业负责人必须明确防护分工、各岗职责和联系信息沟通及反馈程序。 5、驻站联络员应在施工作业前40分钟到车站信号楼，经车站值班员签认后实施驻站联络工作，办理登销记手续。驻站联络员必须加强与车站值班员的联系，认真监视列车运行情况，做好来车预报、确报和临时变更通知，及时将每趟列车车次、运行位置及上下行来车方向告知现场防护员。驻站联络员在得到全部作业人员已撤离回到工区或驻地的通知后方能离开车站。 6、与行车安全直接有关的安全员、防护员、带班人员和班组长等，必须按规定由路局进行培训，考试合格后持证上岗。对参与工程的劳务工要进行施工安全培训、法制教育，坚持先培训、后上岗。参加营业线施工的劳务工必须由技术熟练、善于管理的正式职工带领，不得将安全防护等重要工作交由劳务工承担，也不准劳务工单独使用各类作业车辆。 二.施工封锁前的准备工作 1、施工单位在开工前应设立安全管理机构，落实各级管理人员的安全责任制，完善安全保证体系，制定安全控制措施和应急预案，并确保其有效运转。 2、在施工前，施工单位应做好现场调查，对因施工需影响既有设备使用必须提前通知相关设备管理单位，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，绘制施工网络图，按要求召开施工协调会。 3、对参加施工的全体人员，应结合本工程特点组织现场交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程及涉及分步开通的施工项目，明确进行人员分工负责，提前进行安全预想，不进行安全预想和交底不清的禁止作业。 4、所有作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间作业必须穿着带有反光功能的防护服。 5、施工负责人应确认驻站联络员、现场防护员就位，各项准备工作就绪，施工防护按规定设置完毕，施工（限速）命令下达并确认后方准指挥作业人员上道。否则，不准人员、机具等侵入道床坡脚以内。 分步开通项目需要注意的问题 在既有线施工中，经常会碰到，一个站场或一段线路要分几次开通，在此期间，铁路行车作业和施工在同步进行，设备时时都在变化，协调配合工作量大，是最容易发生事故的时间段，因此，施工前防护人员要特别注意以下4个问题。 （1）要明确每一步要干什么？既要实现什么目标，完成什么样的工作量。 （2）影响什么既有设备使用？如何恢复？什么时候恢复？及时了解现场情况。 （3）需要相关设备管理单位和行车组织单位配合做什么工作？及时通知相关设备管理单位进行配合作业。 （4）每一步施工结束后对列车运行有什么限制条件？确认现场慢行设置情况。 三.封锁施工过程中的安全控制 1、邻线是否封锁，如果邻线不封锁必须在邻线一侧安全限界范围以外拉一道安全警戒绳，防止施工人员、机具材料在施工过程中侵入邻线限界。驻站联络员要实时监控列车运行情况，并提前向工地防护员预报列车运行状态，及时了解施工作业人员下道避车情况。 2、本线封锁情况下，严禁施工人员穿越邻线搬运重大材料及物品。如线间距太小需装卸便梁等容易侵入邻线限界的施工必须临时申请要点进行施工。 3、驻站联络员要根据施工网络计划各节点的时间及时向现场负责人了解施工进度，一旦发现工作滞后应立即采取有效措施。如果无法在批准的时间内完成，施工负责人必须提前通知驻站联络员向车站申请延长封锁时间。施工封锁严禁超范围作业。 4、本线封锁，邻线来车前，工地防护员应督促作业人员将机具材料在规定的安全地点妥善放置，不得将任何机具材料放在两线间。 四.施工封锁完成后的安全控制 1、施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。开通慢行的线路应尽快恢复正常速度，并按规定及时办理验收交接。对不能预先压道的地段及通行正式列车的过渡工程，经静态检验合格可不压道先开通，但开通后第一趟列车不准为客车。线路开通前，施工单位必须提供必要的技术资料。 2、施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高，为逐步提高行车速度以达到正常运行速度，施工地段必须及时对线路进行整修，以达到线路提速的要求，在进行线路整修期间必须设