武汉理工大学考研运输经济学_蒋惠园_第一章运输业的特性与功能材料.pptVIP

运 输 经 济 学 第一章 运输业的特性与功能 本章主要内容 一、运输业的性质 二、运输业的特点 三、运输业的经济功能 四、运输业的社会功能 五、本章重点 一、运输业的性质 如何看待运输业的性质，不同学派的经济学家从不同角度提出了不同的看法。一般认为运输业有多重属性。 1、运输业是物质生产部门 在运输生产过程中，运输工人的劳动参加了价值的创造。在货物运输中，它的劳动对象的价值增加了，价格变贵了。在旅客运输中，它所生产的产品——空间位移，被旅客购买并消费了。这部分价值，既有运输劳动者创造的新价值，又有所转移的运输生产工具等生产资料的价值。 一、运输业的性质 2、运输业属于第三产业 把运输业归为第三产业，主要是着眼于它的服务性功能。从社会再生产的角度来分析，它是物质生产部门，如果从产业结构层次划分的角度看，它属于第三产业。 3、运输业是经济与社会的基础结构 经济学家认为，一个国家的经济与社会的发展一般都需要一些基础结构的支持，其中最重要的有三方面：充足的运输系统；充足的能源与动力系统；充足的通信与信息系统。运输业与其它两个系统一起在整个国民经济中成为最为庞大、最为重要的基础产业群。 一、运输业的性质 总之，运输业是创造物质财富的生产部门，又为全社会提供服务，还是支持社会经济总体运行的基础。 二、运输业的特点 1、运输劳动并不生产有形产品 运输生产是一种特殊的物质生产，不同于普通的工农业生产。 工农业生产过程一般都是以一定的物品作为劳动对象，劳动者一方面通过自己的具体劳动改变劳动对象的物理的、化学的或生物的属性，创造一个有形的产品。 运输生产并不是，也不能改变劳动对象的物理的、化学的或生物的属性，而是保存它们原有的各种属性，不是创造新的产品，只改变它们的空间位置。 二、运输业的特点 2、运输过程是生产过程和消费过程同时进行的 一般的工农业生产，生产过程和消费过程是分开的，生产过程结束之后，创造出一个有形的物质产品，这个物质产品经过分配、交换等一系列过程，最终进入消费者手里进行消费。因为运输生产并不创造有形产品，只是改变劳动对象的空间位置，所以运输生产过程，同时也就是消费过程：对于运输供给者来说它是生产过程，对于需求者来说，它又是消费过程，两个过程是同时进行的。 运输产品完全是由运输生产者自产自销的，因此只能满足当时当地所发生的运输需求，不能像工农业产品那样可以调拨、可以储存。运输产品是无形的，既不能调拨也不能储存。 二、运输业的特点 3、运输劳动对自然条件的依赖性很大 运输生产不同于工业生产，不能摆脱对自然条件的依赖，飞机只有在允许的气象条件下起降和飞行，轮船也只有在适航的海域和航道才能航行，等等。运输作业的绝大部分又是在露天进行的，因此风险性较大，安全问题十分重要。运输业的工作场所、运输设备及工作人员分散性很大、流动性很强，点多、线长、面广，因此运输业的经营管理也不同于其他部门，更要强调安全生产。 二、运输业的特点 4、运输业是具有一定垄断性的资本密集型产业 因为运输业并不生产有形的物质产品，无须为其劳动对象预付资金，所以构成运输业的资本与其它产业不同，只包括垫付在劳动资料和劳动者方面的资本这两部分。造成运输业中固定资本所占的比重异常巨大，资本的有机构成比一般产业要高，不论是运输线路的修建、运河的开凿、航道的疏浚，场、站、港等基础设施的建设，还是运输设备的购置，都需要大量甚至是巨额的投资，因而运输业是资本密集型的产业，也正是由于这一点，运输业的规模经济十分突出，是容易形成自然垄断的产业之一。再加上特殊的地理位置和气候、水流等自然条件等因素的制约，更使运输业成为具有一定程度垄断性的资本密集型的产业。 三、运输业的经济功能 （一）运输与资源开发 自然资源的地理分布往往是不均匀的。交通运输对资源的开发、利用及其经济价值往往具有决定性的作用，从而影响生产活动的进行。例如，煤炭直到近代才开始大规模的开发和利用，是与近代出现水运和铁路紧密相关的。 过去由于运输条件的限制，在生产力布局时，尽可能把生产据点安排在原材料产地及其附近，以便降低生产成本。现代运输业的发展越来越突破传统的经济地理概念和生产力布局限制，扭转自然条件所导致的资源分配不均衡的状况，使缺少资源的国家和地区也可以共享地球上各种资源以发展生产。例如，特大型超级矿砂船的出现，使得澳大利亚和巴西等地的富铁矿得到大规模开发，并进入洲际贸易参与世界钢铁工业的国际化生产；资源匮乏的日本，凭借其发达的海运业，大量利用国外资源，迅速发展成为世界经济强国。 三、运输业的经济