广石化带式运输机二级直齿圆柱齿轮减速器课程设计说明书分析.docxVIP

 PAGE 34 机械设计基础课程设计说明书 设计题目 带式运输机的二级圆柱直齿减速器 机电工程 院(系) 机械设计制造及其自动化 专业 班级 学号 设 计 人 指导教师 完成日期 年 月 日 广东石油化工学院 目录 设计题目·················································3 传动方案简述·············································4 电动机的选择·············································4 总传动比的确定及分配·····································6 运动参数和动力参数计算···································6 带的设计计算···········································7 齿轮传动设计············································10 轴及轴上零件的设计······································20 箱体结构的设计··········································28 润滑及密封类型的设计···································28 其他附件的设计·········································28 参考文献···············································29 设计总结···············································29 1.设计题目：带式运输机的二级圆柱直齿减速器 系统简图 原始数据 学号带工作拉力F（N）带速度V（m/s）卷筒直径D（mm）116002.4400218002.4400320002.4450420002.1450521002.1460622002.1460716001.8460818001.8460920001.84701020001.64801121001.64501222001.6450工作要求 每日两班制工作，传动不逆转，有中等冲击，链速允许误差为±5% 2.传动方案简述 将传动能力较小的带传动布置在高速级，有利于整个传动系统结构紧凑，匀称。同时，将带传动布置在高速级有利于发挥其传动平稳，缓冲吸振，减少噪声的特点。 由于齿轮相对轴承为不对称布置，使其沿齿宽方向载荷分布不均。故齿轮布置在距扭矩输入端较远的地方，有利于减少因扭矩引起的载荷分布不均的现象，使轴能获得较大刚度。 综上所述，本方案具有一定的合理性及可行性。 3.电动机的选择 3.1已知条件 运输带工作拉力 运输带工作速度 卷筒直径 3.2类型 Y系列三相异步电动机 3.3相关计算 （1）工作机的有效功率 其中，带式运输机的效率=0.94，查[1]表10-1 （2）由电动机至工作机的总效率 h 带传动V带的效率—— 一对滚动轴承的效率—— 一对齿轮传动的效率—— 联轴器的效率 —— 卷筒的传动效率—— 所以电动机至工作机的总效率： （3）电动机所需的输出功率： 由于，查[1]表10-78可知电动机的额定功率 （4）电动机转速： 卷筒轴工作转速： V带传动传动比 展开式二级圆柱齿轮减速器传动比： 故总传动比合理范围是 电动机转速的可选范围为 3.4确定电动机的型号 查表得符合这一范围的取同步转速为和的电动机。综合考虑电动机和传动装置的情况，为降低电动机的成本和重量，可选择同步转速为的电动机。电动机的型号为，其额定功率为5.5，满载转速为2900，启动转矩额定转矩为2.0，最大转矩额定转矩为2.2，查[1]表10-78 4. 总传动比的确定及分配 4.1传动装置总传动比 （电动机满载转速） 4.2各级传动比的分配 (1)V带传动的传动比：可选范围2～4初取 (2)两级齿轮传动的传动比