专线走货渠道绪论.ppt

第一部分 专线基本操作流程—中班操作 中班操作 1、加班车配载； 2、货量统计（余货统计、中转货统计、当天货物统计） ； 3、出广州预配清单； 4、长途到达车及物流班车到达处理； 5、外发单录入； 6、物流班车数据统计； 7、核对外场清仓明细； 8、更改单受理； 9、电话异常情况处理； 10、抽查混装； 11、各种短信汇报。 第三部分、底价的制订核算——通价 2、通价核算与原来核算体系的变化 3、通价成本核算： 单车 单桥单车 双桥单车 第四部分 整车业务知识——货运车辆基础知识 一、单车外型参数及装载体积、吨位 ： 长途货运单机车身标准尺寸一般为长7.2米、8.6米、9.6米、宽2.35米、底盘1.4米，装货高度距地面4.0米。 9.6米单机单桥一般自重约10吨。每增加一桥，载重增加9~10吨，自重增加约2吨。 二、车型： 单机常用车型有单桥、前四后四、后八轮（后双桥）、前四后八、前四后十、前四后十二。 单桥高栏（12吨） 前四后四（16-20吨） 后八轮(后双桥)（20-25吨） 前四后六（20-25吨） 第四部分 整车业务知识——货运车辆基础知识 第四部分 整车业务知识——货运车辆基础知识 前四后八（ 30吨） 前四后十（30吨） 前四后十二（30吨） 2、挂车 挂车：车辆承载部分的车体通过连接装置挂在车头上，由车头牵引行驶，车头车身可以分开的车辆。 挂车又分全挂车和半挂车。 第四部分 整车业务知识——货运车辆基础知识 全挂车 全挂车：本身无动力，独立承载，依靠主车或其他车辆牵引行驶的车辆 第四部分 整车业务知识——货运车辆基础知识 半挂车: 本身无动力，但与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆。亦俗称“拖挂”。 半挂车车头亦有单桥、双桥等区别. 半挂车体轴（桥）的数量亦有单轴、双轴、3轴、4轴等，俗称为”1拖1”“1拖2”、“1拖3”、“2拖2”、“2拖3”、“2拖4”等。 常见的标准挂车长度有12.5、13.5、15、16.5、17. 5米等，宽度为2.35-3米。一般使用1100（毫米）的轮胎，车厢板高度1.5-1.6米左右 公司半挂车 第四部分 整车业务知识——货运车辆基础知识 一托二笼车（30吨） 二托二平板（33吨） 二托三高栏车（35吨） 二托三高低板（35吨） 第四部分 整车业务知识——货运车辆基础知识 二、单车和挂车相关参数 1、单车、挂车按功能又可分为平板、高栏、高低板和厢（柜）车。 2、同型号的车辆个体之间是有差异的： 如9米6单桥车，使用不同高度的轮胎就决定了它们车厢板高度不同，即装载体积不同；车架、车厢的材质，发动机大小、平板和全厢也使它们装载重量有一定的差别。 3、改型车： 指为了超重、超方、少缴费用等目的，对原厂的标准车型进行了改造：如加大轮胎、加厚弹簧钢板、厢体加长、加宽、加桥、加可调节厢板、抽屉（外号“变型金刚”）等 4、不同地区、线路的车型差异： 中国地域宽广，由于路途远近、道路条件、商品类别等差异，造成不同地区、线路的车辆类型亦有一定的差异。如：云、贵等省车辆多为高栏双桥、多桥单车，平板挂车少有用武之地。而新疆、西藏地区因路途遥远，燃油及路桥费用的因素就限制了小吨位车辆的使用。因长三角地区经济发达，输出商品附加值高，所以安全系数较高的集装箱车相对就多一些等。 二、单车和挂车相关参数 5、地区间对交通运输有关规定执行的出入： 由于各地的交通管理部门出于因地制宜的考虑，对有关规定的执行力度、方式有所侧重，因此不同的地区和线路对诸如吨位、体积的限制，改型车的查处，常有一定的差别。如华南，东北线的车辆货物可以装到4.5米高，载重超限也很严重；华东载高是4.2米，载重超限相对较小；西南线载高是4米，载重不般不超，但改型车很多。 6、车辆价格变化的一般规率： 根据市场上的供求关系，车辆价格随季节的变化很大，天津货运市场上4、6、9、11等月份因是货运旺季车价相对较高。五一、十一、春节前因假期货少，多数车辆停运（停止交纳养路费，最短10天），车价相对较高。专线每周都会在ＯＡ上发布一周的整车价格，可以作为参考。 7、大连、海口线路特别要求 海口和大