自动变速器齿轮变速机构换挡执行元件绪论.pptVIP

二、换挡执行元件 换挡执行元件主要包括离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成。 离合器和制动器以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转；单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。 １、多片离合器 １、多片离合器 多片离合器的结构及工作原理 １、多片离合器 离合器安全阀的作用 离合器典型结构 采用周布弹簧（本田车系） 离合器典型结构 采用中央弹簧（丰田、日产车系） 离合器典型结构 采用膜片弹簧（通用、大众车系） 多片离合器的检修 离合器总成分解后要对每个零件进行清洗和检查，如离合器鼓、花键毂、离合器片、压盘等是否磨损严重、变形，回位弹簧是否断裂、弹性不足，单向球阀是否密封良好等，必要时更换零部件和总成。 离合器重新装配后要检查离合器的间隙。间隙过大会使换档滞后、离合器打滑；间隙过小会使得离合器分离不彻底。 离合器摩擦片的使用极限 摩擦片上的沟槽是存ATF油用的，沟槽磨平后，ATF油就无法进入摩擦片与铜片之间，失去了ATF油的保护后，磨损速度急剧加快，沟槽平后必须更换。 摩擦表面有一层保持ATF油的含油层。新拆下的摩擦片用无毛布将表面擦干，用手轻按摩擦表面时应有较多的ATF油流出。若不出油，说明含油层（隔离层）已被抛光，无法保持ATF油，必须更换。 摩擦片上有数字记号，记号磨平后必须更换。摩擦片翘曲变形、表面发黑（烧蚀）也必须更换。 摩擦片表面出现剥落、有裂纹、内花键被拉毛（拉毛容易造成卡滞）、内花键齿掉齿等现象都必须更换。 离合器摩擦片装配前和装配时的注意事项 摩擦片还可继续使用的，须单独进行清洗。用清洗剂做彻底清洗后，要用清洁的水反复冲洗零件表面，使其表面不含残存的清洗剂，然后用干燥清洁的压缩空气将所有的零件吹干，再在表面上涂一层ATF油，等待装配。 装配前，摩擦片要在洁净的ATF油中浸泡。新摩擦片要浸泡2h，旧摩擦片要浸泡15-30min。 旧片要换位。装配时如使用旧摩擦片，装配时最里边和最外边的摩擦片最好换一次位。 缺口要对正。部分离合器摩擦片花键上有一缺口，是动平衡标记，装配时注意将各片的缺口对正。 离合器其他元件的检查 离合器活塞回位弹簧工作行程和油压较小，很少损坏。拆卸离合器时，外观上看回位弹簧没有折断、散乱就不必拆回位弹簧的卡环。回位弹簧主要检查其自由长度。凡变形、过短、折断的弹簧必须更换。 压盘和钢片上的齿要完好，不能拉毛，拉毛容易造成卡滞。压盘和钢片表面如有蓝色过热的斑迹，则应在平台上用高度尺测量其高度，或将两片叠在一起，检查其是否变形。出现变形或表面有裂纹的必须更换。 ２、制动器 ２、制动器 １）片式制动器 　　　片式制动器由制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片及制动器毂等组成。 ２、制动器 ２）带式制动器由制动带及其伺服装置（控制装置）组成 按变形能力可分为刚性制动带和挠性制动带； 按结构可分为单边式和双边式制动带两种类型。 ２、制动器 直接作用式伺服装置的结构及工作原理 ２、制动器 间接作用式伺服装置的结构及工作原理 制动器的结构和原理视频 制动带的检查 外观检查：外观上如有缺陷、碎屑，摩擦表面出现不均匀磨损，摩擦材料剥落，摩擦材料上印刷数字涂削的，或者有掉色、烧蚀痕迹的，只要有任何一种，制动带都应更换。 液体吸附能力检查：用无毛布把制动带表面的油擦掉后，用手轻按制动带摩擦表面，应能渗出油，渗出的油越多，说明摩擦表面含油性越好。如轻压后，没有渗出油，说明制动带表面的含油层已被磨损，如继续使用将很快烧蚀，必须更换。 制动鼓的检查 检查制动鼓表面是否有污点、划伤、磨光、变形等缺陷。 铸铁制动鼓的摩擦表面如有刻痕，可用180号石英砂布沿旋转方向打磨； 钢板冲压的制动鼓，如磨损变形则必须更换。 间隙检查 制动器装配后要调整工作间隙，原因与离合器间隙的调整是一样的。方法是：将调整螺钉上的锁紧螺母拧松并退回大约五圈，然后用扭力扳手按规定转矩将调整螺钉拧紧，再按维修手册的要求将调整螺钉退回一定圈数，最后用锁紧螺母紧固。 　一、行星齿轮变速机构基本组成 多排行星齿轮机构、换挡执行机构 行星齿轮机构简介视频 1、单排行星齿轮机构的组成 单排行星齿轮机构视频 2、单排行星齿轮机构的运动规律 n1＋αn2－（1＋α）n3＝0 其中：n1—太阳轮转速； n2—齿圈转速； n3—行星架转速； α—齿圈与太阳轮的齿数比。 3、单排行星齿轮机构不同的动力传递方式 ①太阳轮为输入元件，行星架输出，齿圈固定。 n2＝0 i13＝n1/n3＝1＋α1 低速档 ②输入元件是行星架，太阳轮输出，齿圈固定。 n2＝0 i31＝n3/n1＝ 1 /(1＋α)1 超速档 ③太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出。 n1＝0 i23＝n2/n3＝(1＋