验船师考试A,复习精华程序.docVIP

货船结构、机器及设备初次检验（包括船底外部的检验），在船舶投入营运前进行。 在任何5年期内，船底外部应至少进行二次检查。该5年期可展期至与证书有效期的展期相一致。但在任何情况下，任何二次这种检查的间隔期不得超过36个月。 1966年国际载重线公约。 新造船完工后，根据国际载重线公约，如下图纸要求保存在船上：完整稳性计算书、总纵强度计算书、破舱稳性计算书，如适用。 与载重线有关的内容有：干舷标志、舱口、门与通风筒的位置、空气管、栏杆等。 甲板线系长为300mm和宽为25mm的一条水平线。 载重线标志由外径为300mm，宽为25mm的圆圈与长为450mm，宽为25mm的水平线相交组成。水平线的上边缘通过圆圈的中心。圆圈的中心应位于船中处，从甲板在线边缘垂直向下量至圆圈中心的距离等于所核定的夏季干舷。 S：夏季载重线 W：冬季载重线 WNA：北大西洋冬季载重线 T：热带载重线 F：夏季淡水载重线 TF：热带淡水载重线。 淡水载重线在垂线后方。 载重线公约对舱口、门口及通风筒的位置规定如下 (Reg.13) 位置1──在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于从首垂线长层 位置2──在位于从首垂线起船长的四分之一以后，且在干舷甲板以上至少一个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。在位于从首垂线起船长的四分之一以前，且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上。 舱口围板应按其位置具有坚固结构，其在甲板上的最小高度应： 在位置1 时，为600 mm； 在位置2 时，为450 mm。 在主甲板上小舱口盖的围板高度测量方法如下： 在甲板上量取时，围板高度应该垂直于水平基面高度不少于600mm. 在位置1 和位置2 的每一舱口，至少应备有两层良好的舱口盖布。如舱口盖的长度超过1.5 m，应至少用两套钢质压条或其他相当的紧固装置来固定。 由活动箱形舱口盖关闭的舱口的布置在舱口围面板上用来压紧舱口防水帆布的楔耳安装及布置要求(Reg. 15) 楔耳应加工及安装成适合楔子的斜度，楔耳宽度应至少为65mm ，其中心间距应不大于600mm，沿舱口每侧或每端的楔耳与舱口角的间距应不大于150mm。 ILLC关于机舱开口的要求(Reg. 17)：上述舱棚的出入口，应装设符合相关公约要求的门，如果在位置1，门槛应至少高出甲板600 mm，如果在位置2，应至少高出甲板380 mm。 对核定的干舷小于所列基本干舷的船舶，如果机舱棚没有其他结构保护，则应装设双道门，且内门门槛高度应为230mm，外门门槛高度应为600mm。 载重线公约对通风筒要求(Reg.19)：在位置1的通风筒，围板在甲板以上的高度应至少为900mm，在位置2的通风筒，围板在甲板以上的高度应至少为760mm。如果任何通风筒的围板高度超过900mm，则必须有专门的支撑。 在位置1的通风筒，其围板高出甲板以上4.5 m，和在位置2的通风筒，其围板高出甲板以上2.3 m，除主管机关有特殊要求外，均不需装设关闭装置。 通风筒的开口应有钢质或其他相当材料的风雨密关闭设备。对长度不超过100m的船舶，该关闭设备应永久性附装于通风筒上；其他船舶如未这样装设，则应贮存在指定的通风筒附近并便于取用。 载重线公约对空气管要求(Reg.20) ：如果压载水舱和其他液舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上，其露出部分应结构坚固；自甲板至可能向下进水之处的高度在干舷甲板上应至少为760 mm，在上层建筑甲板上至少为450 mm。 空气管应装设自动关闭装置。 可同意在油船上使用压力真空阀（PV 阀）。 国际载重线公约对舷外排水管要求 (Reg.22)：开始于任何水平面的泄水孔和排水管，不论是在干舷甲板以下大于450mm处，或在夏季载重线以上小于600mm处穿过船壳，均应在船壳上设有止回阀。 对泄水管和排水管如无足够厚度要求： 对外径等于或小于155 mm的管子，厚度应不小于4.5 mm； 对外径等于或大于230 mm的管子，厚度应不小于6.0 mm。 对泄水管和排水管如有足够厚度要求： 对外径等于或小于80mm的管子，厚度应不小于7mm； 对外径为180mm的管子，厚度应不小于10mm ； 对外径等于或大于220 mm的管子，厚度应不小于 12.5 mm 。 载重线公约对泄水孔、进水孔及排水孔的要求 (Reg.22)：如果排水管的船内一端位于夏季载重线以上至少0.01L，则排水口可以有两个自动止回阀而不需强制关闭装置。如果上述垂直距离超过0.02L，则可以使用单一的自动止回阀而不需强制关闭装置。 可使用一个自动止回阀和一个从干舷甲板以上控制的闸阀来代替一个