SMC常温改性沥青混合料在工程中应用研究.docVIP

SMC常温改性沥青混合料在工程中的应用研究 （西南交通大学公路工程研究所） 一、问题的提出 随着我国经济实力的不断增强，特别是近几年来国家对基础设施建设的投资不断加大，我国的高等级公路建设取得了突飞猛进的发展。从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2010年底，我国高速公路通车里程达7.4万公里，稳居世界第二。到2020年，我国从东到西，从南到北将形成高速公路大通道，全国高速公路网初具规模。在高速公路中，沥青路面以其众所周知的良好使用性能受到世界众多国家的青睐。在我国，沥青路面也得到了广泛的应用，占了已建成的高等级公路中的绝大部分，有资料表明，国内近期在建、重建或大中修的高速公路有90％以上采用了沥青路面，而在国外沥青路面的使用则更为广泛，如美国沥青路面占全国公路路面的93％，日本的高速公路中沥青路面占94％。 目前，道路建设中的沥青路面基本上都采用的是传统的热拌沥青混合料HMA（Hot Mixture Asphalt）。HMA是一种热拌热铺沥青混合料，它是将沥青从常温加热到140°C左右，矿料从常温加热到160°C~180°C，然后再将沥青和矿料于160°C的高温下进行拌合，拌合后的HMA温度不低于150°C，摊铺和碾压时的温度不低于120°C。将沥青和矿料加热到如此高的温度，不仅要消耗大量的能源，而且在生产和施工的过程中还会排放大量的废气和粉尘，严重影响周围的环境质