项目风险辨识及控制措施程序.docVIP

1工程概述及重难点 1.1 工程位置和范围 本工程为江西省南昌市轨道交通一号线一期工程土建四标，主要位于红谷滩新区，线路起于会展路站、世贸路等道路，途经红谷滩CBD、秋水广场等，秋水广场站～中山西路站区间隧道下穿赣江。 图1-1-1 工程范围示意图 本工程内容包括2个明挖车站、3个盾构区间隧道，全长3822.254米。 丰和站车站站台中心里程为CK10+116.522，起始里程为CK9+913.709，终点里程为CK10+248.622，车站净长334.913m，标准段净宽21.3m。本站为地下二层两柱三跨一号线与地下三层两柱三跨二号线成T字换乘。 秋水广场车站站台中心里程为CK10+919.395，起讫里程CK10+835.818～CK10+983.818，车站主体结构总长148m，标准段宽度19.7m，为地下三层两柱三跨岛式车站。 会展路站～丰和站盾构区间起讫里程CK9+197.582～CK9+913.709；丰和站～秋水广场站区间起讫里程CK10+248.622～CK10+835.818；秋水广场站～中山西路站区间起讫里程CK10+983.818～CK12+873.336。 1.2 线路走向和周边环境 本标段路线起于会展路站～丰和站盾构区间，到达丰和站，然后向东偏转，下穿世贸路，途经红谷滩CBD、秋水广场、下穿赣江进入中山西路站。 本标段区间隧道主要穿越城市道路及绿化带，道路两侧多为住宅区和商业商铺区；在滨江路下穿南昌市水利电力建设公司大楼，该楼为砖混结构；丰和站东南侧为江信国际花园的19＃楼距离1号线主体基坑最近29m，部分出入口分别与世纪中央、南昌银行、绿地集团等合建。秋水广场车站周边有香格里拉国际饭店建设基地、索菲特泰耐克大酒店以及秋水广场绿化带。 丰和站为1号和2号地铁站换乘站，该站附近建（构）筑物主要为江信国际花园商住楼，江信国际花园（编号47、48、49、50），楼高18～29层，地下1层，采用钻孔灌注桩基础，桩基础持力层为中风化含砾粗砂岩，桩径φ0.6~1.0米，桩端入持力层3φ，深度大于17.0米；以上几栋楼房距地铁站隧道较近，又是高层建筑，在设计施工中，要特别注意地下水位下降引起的地面沉降破坏房屋基础等问题。 1.3工程地质、水文地质和气侯条件 1.3.1 工程地质 本工程区域地面较平坦，地面标高18～25m，属赣江冲积平原地貌单元。场地地层为人工填土（Qml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、下部为第三系新余群（Exn）基岩。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①1杂填土、①2素填土、①4淤泥、②1-1粉质粘土、②1-2粉质粘土、②j淤泥质粉质粘土、②3-1含粘性土粉砂、②3-2细砂、②4中砂、②5粗砂、②6砾砂及砂砾岩。各土层分布情况见下表1-3-1。 表1-3-1 工程地层特性表 层号 岩土名称 顶板埋深(m) 顶板高程(m) 层厚(m) 分布情况 ①1 杂填土 0.00～2.40 18.89～24.27 1.20～12.80 局部分布 ①2 素填土 0.00～6.80 17.67～24.57 0.50～10.10 全场分布 ①4 淤泥 3.40～5.10 18.69～20.08 1.60～4.70 局部分布 ②1-1 粉质粘土 1.30～8.40 15.67～20.67 0.90～8.30 局部分布 ②1-2 粉质粘土 3.40～12.20 11.82～18.27 1.10～6.50 局部分布 ②j 淤泥质粉质粘土 6.40～13.60 10.32～17.34 0.50～2.90 局部分布 ②3-1 含粘性土粉砂 4.70～13.40 10.76～14.49 0.40～5.20 局部分布 ②3-2 细砂 7.50～15.80 8.12～15.06 0.50～8.10 局部分布 ②4 中砂 6.90～17.30 6.86～13.03 0.80～9.20 全场分布 ②5 粗砂 12.40～21.10 2.91～10.63 0.70～5.90 局部分布 ②6-1 砾砂 7.80～21.80 2.21～11.56 0.50～9.10 局部分布 ⑤2-1 强风化砂砾岩 16.80～23.30 0.87～3.37 0.20～3.00 局部分布 ⑤2-2s 中风化砂砾岩上段 19.80～33.00 -9.43～2.64 0.80～15.40 全场分布 ⑤2-2x 中风化砂砾岩下段 16.90～35.00 -12.75～4.30 最大层厚16.23m 全场 1.3.2 水文地质 （1）地表水 场区地表水主要为赣江及池塘，目前地表水位高程约为15.50～19.60m之间。 （2） 地下水 场地浅层地下水属上层滞水、孔隙性潜水、微承压水，主要赋存于表层填土及砂土、砾砂、圆砾中；