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电动车充电器教程 第一章 基础知识 第1节 电子元器件的识别和检测 电动车充电器都是由电子元器件构成的，以下内容在没有特别说明的情况下，都是针对电动车充电器而言的。要弄懂电动车充电器就必须了解这些元器件的作用和原理。本章针对电动车充电器所用元器件进行详尽分类和系统分析。 电动车充电器所用元件主要有：电阻、电容、二极管三极管场效应管集成电路电阻的主要物理特征是变电能为热能，也可说它是一个耗能元件，电流经过它就产生内能。电阻在电路中通常起分压分流的作用，对信号来说，交流与直流信号都可以通过电阻。（希腊字母，音译成拼音读作 ōu mì gǎ ）应用于限流、分流、降压、分压、负载与电容配合作滤波器及阻匹配等.数字电路中功能有上拉电阻和下拉电阻。比较大的单位有千欧（kΩ）、兆欧（MΩ）（兆=百万，即100万）。他们的换算关系是： 1MΩ=1000KΩ 1KΩ=1000Ω 黑 0 0 0 1 棕 1 1 1 10 ±1% 红 2 2 2 100 ±2% 橙 3 3 3 1000 黄 4 4 4 10000 绿 5 5 5 100000 ±0.5% 蓝 6 6 6 ±0.25% 紫 7 7 7 ±0.1% 灰 8 8 8 白 9 9 9 金 0.1 ±5% 银 0.01 ±10% 色环电阻是应用于各种电子设备的最多的电阻类型，无论怎样安装，维修者都能方便的读出其阻值，便于检测和更换。但在实践中发现，有些色环电阻的排列顺序不甚分明，往往容易读错，在识别时，可运用如下技巧加以判断：技巧1：先找标志误差的色环，从而排定色环顺序。最常用的表示电阻误差的颜色是：金、银、棕，尤其是金环和银环，一般绝少用做电阻色环的第一环，所以在电阻上只要有金环和银环，就可以基本认定这是色环电阻的最末一环。技巧2：棕色环是否是误差标志的判别。棕色环既常用做误差环，又常作为有效数字环，且常常在第一环和最末一环中同时出现，使人很难识别谁是第一环。在实践中，可以按照色环之间的间隔加以判别：比如对于一个五道色环的电阻而言，第五环和第四环之间的间隔比第一环和第二环之间的间隔要宽一些，据此可判定色环的排列顺序。技巧3：在仅靠色环间距还无法判定色环顺序的情况下，还可以利用电阻的生产序列值来加以判别。比如有一个电阻的色环读序是：棕、黑、黑、黄、棕，其值为：100×10000=1MΩ误差为1％，属于正常的电阻系列值，若是反顺序读：棕、黄、黑、黑、棕，其值为140×1Ω=140Ω，误差为1％。显然按照后一种排序所读出的电阻值，在电阻的生产系列中是没有的，故后一种色环顺序是不对的。 数值 第一环 第二环 第三环 数值 第一环 第二环 第三环 0.22Ω 红 红 银 2.7 kΩ 红 紫 红 0.15 Ω 棕 绿 银 3 kΩ 橙 黑 红 10 Ω 棕 黑 黑 5.1 kΩ 绿 棕 红 47 Ω 紫 黑 39 kΩ 橙 白 橙 68Ω 蓝 灰 黑 150 kΩ 棕 绿 黄 电动车充电器常用的电阻标准五环法前四环色标 数值 第一环 第二环 第三环 第四环 第五环 15Ω 棕 绿 黑 金 棕 20Ω 红 黑 黑 金 棕 100Ω 棕 黑 黑 黑 棕 1 kΩ 棕 黑 黑 棕 棕 2.7 kΩ 红 紫 黑 棕 棕 3.3 kΩ 橙 橙 黑 棕 棕 3.6 kΩ 橙 蓝 黑 棕 棕 5.1 kΩ 绿 棕 黑 棕 棕 5.6 kΩ 绿 蓝 黑 棕 棕 6.8 kΩ 蓝 灰 黑 棕 棕 10 kΩ 棕 黑 黑 红 棕 15 kΩ 棕 绿 黑 红 棕 20 kΩ 红 黑 黑 红 棕 30 kΩ 橙 黑 黑 红 棕 82 kΩ 灰 红 黑 红 棕 91 kΩ 白 棕 黑 红 棕 100 kΩ 棕 黑 黑 橙 棕 150 kΩ 棕 绿 黑 橙 棕 180 kΩ 棕 灰 黑 橙 棕 220 kΩ 红 红 黑 橙 棕 430 kΩ 黄 橙 黑 橙 棕 1.5 MΩ 棕 绿 黑 黄 棕 2 MΩ 红 黑 黑 黄 棕 　． 阻值变化此类故障比较常见，用万用表检查时可发现实际阻值与标称阻值相差很大。一般都是阻值变大。阻值变化无法修复，只有换新的电阻器。.断路断路故障有的可用眼睛检查出来，如引线折断、脱落、松动及断裂等。有的则必须用万用表测量。测量时，指示无穷大，应换新的电阻器。.内部接触不良此类故障比较常见，固定式电阻器多因内部接触不良造成，工作时有微小的跳火现象。电阻相串联的电路,两端外加电压,各电阻上流过同一电流. 串联电阻的总电阻就称为串联等效电阻.电路计算中,需把握电流相等这一原则.电阻计算的公式： 　　串联：R=R1+R2+R3+......+Rn 　　并联：1/R=1/R1+1/R2+..