新车导入介绍解析.pptVIP

例：2PW 展开体制图 1、准备样车制作及批次台数的确定 事务局在长期加工计划的基础上，在各试作批加工之前进行调整、提高精度（以尽量不改变计划为原则），确定各批次（认定车、E段车、段确车、品确车、量确车）的台数。 2、生产指示/加工计划发行和改版 事务局在实车制造方面（制造方法、部品安排、设备安排、加工顺序等）实施调整使各相关部门达成统一后，向各部门发行或改版发行具体的生产指示/加工计划。各部门必须及时将变更信息反馈回事务局，以便事务局对生产指示/加工计划进行改订。 3、部品安排、订购、搬入的推进 各相关科室根据生产指示/加工计划，进行部品的安排准备。生管科负责KD部品的订购、搬入；采购部负责KD部品的合同签订及通关；同时负责国产专用部品的订购、搬入和国产通用部品的订购、搬入；PQ科负责KD和国产部品品质验证及品质保证，并把握部品安排状况和异常发生状况，并通过铸造、加工、装配搬入预定日、确认会、流动判断会进行推进。 4、车辆生产及制作实绩管理 制造部门依据事务局发行的生产指示/加工计划，进行新制品的加工、组装并确认品质的适合性。在存在品质问题的场合，要进行对应处置。另外，在无法确认品质适合性的场合，依照E-PL的判断进行处置。制造部门将制作过程状况反馈给事务局，事务局确认制作实绩、出货实绩是否按预定进行，如果有异常，追究其原因并要求责任部门采取对策。 5、品质熟成 制造部门及品质部门进行适合性确认、模具、加工精度确认、装配检证、品质确认、耐久试验、动态确认等品质熟成确认。 PQ科作成品质基准书，发放给相关部门。随时监查对象部门、供应商的品质熟成工作并负责实车检证确认会的设定及整体跟踪推进。 相关部门制定作业标准书、工艺卡、工程品质管理表，经批准后执行。 6、 设变管理 品技部门对设变申请进行判断，确认后负责发行《设变通知》到相关部门。 7、试制车管理 在将试制车交至使用部门前，由新车型科对所有试制车进行管理。交试制车时，新车型科负责办理交接手续。 8、 E2-1评价 事务局负责组织召开E2-1评价会，各S.E.D PL报告品质、日程、成本、规格等达成情况，由总经理/执行副总经理评价并裁决是否实施量产。 9、 E2-2评价会 事务局负责组织召开E2-2评价会，各部门报告E1评价会后变化点内容、品质实绩，由检查主任技术者/副检查主任技术者判断是否可以出荷。 * * * 新产品开发体制 新车开发流程 试制各阶段的主要工作 保密管理 新产品开发体制 新车开发流程 试制各阶段的主要工作 保密管理 SEDB体系是集开发、生产、销售、采购部门的体系，是共同开发满足顾客需求的高品质、适合的价格及独创技术的商品的体系。 产品开发体制 SEDB共同开发 （*SEDB共同Prj展开) S （销售） E （生产） D （研究开发） B （采购） SED system 本田独立的商品开发体制。 * S (sales) ???（销售部门） * E (engineering) ???（生产部门） * D (developent) ???（开发部门） 之后随之发展成为SEBD开发体制 Sales Project Leader：　　 営業部門のプロジェクトリーダー。 Buyer Project Leader： 調達部門のプロジェクトリーダー。 Engineering Project Leader： 生産部門の統括プロジェクトリーダー L- PL E-PL B-PL S-PL EBS领域相关PL的职责 Large-PL PL=project leader ☆WDHAC E领域的新机种展开推进最高责任者。 ○掌握WDHAC的长期战略，实施公司经营上的质·量·成本·适时的指标指示。 ○实施各机能（生产、品质、采购、销售、成本）PL间的协调。 ○实施SED调整会结果的必要事项的指示。 ○作为设备投资?经费的提案者要承认提案内容。 ○实施制造管理计划的进度状况及评价资料的承认。 ☆ 依据L-PL的指示，实施外作及海外调配领域的投资、成本、人员、经费、日程、品质的总体控制与妥当性的检证及对应措施的提案。 ○实施由供应商的零件订购到模具准备及制造准备把握和问题点的解决。 ○实施供应商的零件生产能力的把握与生产准备的整合。 ○实施投产准备车辆外作零件的到货状况把握与调整。 ○实施投产准备车辆外作单价、设变补偿费用、截止损失的预算/实绩管理。 ☆制定商品的销售计划，发表、发售前的展开计划；并组织车展、上市发售、试乘试驾等活动。 ☆总经理室协助组织召开新车型技术说明会、下线仪式、发表以及量产后的巡回试驾活动。