矿山在用斜井人车安全性能检验规1.docVIP

矿山在用斜井人车安全性能检验规范 1 范围 本规范规定了矿山在用斜井人车安全性能检验的项目、技术要求、检验方法、判定规则和检验周期。 本规范适用于矿山在用抱轨式和插爪式斜井人车现场安全性能检验、安全生产监督管理部门的监督 管理和企业对斜井人车维护、保养后的检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 21011 矿用人车 安全要求 3 术语和定义 3.1 全速 full speed 指斜井人车实际使用时的最高速度。 4 基本要求 4.1 检验的斜井人车应为专业制造单位生产的产品。 4.2 新购置的斜井人车应符合 GB 21011 的要求，并具有矿用产品安全标志。 AQ 2028-2010 4.3 所检的斜井人车应为按相关规定进行日常维护、处于运行状态的斜井人车，或大修后、或新购置， 并且经调试拟投入使用的斜井人车；车体结构未进行不合理改造。 4.4 与所检斜井人车配套使用的提升设备和提升钢丝绳应检验合格，且处于该设备规定检验周期内。 4.5 说明书、缓冲钢丝绳等相关技术资料保存完整。 4.6 斜井巷道倾角符合斜井人车的运行要求。 4.7 轨道和道床符合所用斜井人车技术资料规定的运行要求。 4.8 使用单位在日常使用过程中，应对斜井人车各部件的联结及灵活性进行详细检查，各连接部位的 绳、链、环、销、垫等应连接可靠，平道闭锁装置、开动机构、制动装置中的移动、旋转部位及轮对应 灵活，各注油部位润滑良好；主牵引杆、连接装置及销轴、弹簧、缓冲装置、插爪或抱爪完整可靠，无 异常永久变形，并符合产品技术资料规定的要求，车体强度应满足制动要求。 4.9 承受牵引力的链环、销轴无弯曲、变形、裂纹，磨损最严重处的磨损量不超过原尺寸的 10％；闭 锁装置无裂纹；轴颈磨损量不应超过原直径的 5％；车轮的轮缘磨损余厚不应小于 13mm，踏面磨损余厚 不应小于 7mm。 5 检验项目及技术要求 5.1 车体 5.1.1 车厢结构：车厢结构不应进行不合理改造。 AQ 2028-2010 对于插爪式斜井人车，缓冲木的材质、规格应符合使用说明书或相关技术资料的规定。缓冲 木应牢固地固定在车架上，螺栓不应松动，螺母不应露出切入面外。缓冲木最大切割深度不应超过 40.0mm。 对于采用切割缓冲木进行缓冲的抱轨式人车，其缓冲装置应符合本规范 的要求。 5.4.2 支撑装置或减震装置 斜井人车组列时，邻车之间应安装有完整的支撑装置或减震装置；支撑装置、缓冲部件应无裂纹或 断裂。 5.5 平道闭锁装置 斜井人车应设置灵活、可靠的平道闭锁装置。 5.6 制动装置 5.6.1 抱轨式斜井人车 在楔形箱内，抱爪应能张开至最大角度，侧面应留有间隙。 抱爪和楔形箱横向动作应灵活，抱爪和楔形箱横向移动量一致，且不应小于 20.0mm。 抱爪不应有明显的异常变形。 5.6.2 插爪式斜井人车 制动架与人车底架的滑动应灵活。 撞块的定位应牢固,且有防松措施。 插爪不应有明显的异常变形。 5.7 行走部分 5.7.1 车轴不应有裂纹，划痕深度不应超过 2.5mm。车轮不应有裂纹，应转动灵活。 5.7.2 在正常使用地点，进入变坡点时，车头、车尾与地面(或轨道)不应有碰撞现象。 5.8.1 斜井人车应设置跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。 5.8.2 所有固定收发信号的地点，均应悬挂明显的信号牌。多水平运送时，各水平发出的信号应有区 别。 5.9 静止落闸试验 静止落闸试验时，抱轨式和插爪式斜井人车应分别进行手动落闸试验和松绳落闸试验，试验结果应 满足下列要求： 1) 斜井人车两侧的抱爪或插爪均应迅速下落，无卡阻或滞缓现象；组列时，各节车应同时落爪或顺序 落爪。 2) 抱轨式斜井人车：抓捕角不应超过 75°，牙片（或牙面）的一侧应咬住钢轨头侧面的全高，另一 端应咬住不小于钢轨头侧面高度的 2/3。 插爪式斜井人车: 插爪尖端低于枕木上平面的垂直距离不应小于 70mm。 3) 复位时，插爪或抱爪应能顺利恢复到原位。 5.10 空行程时间 斜井人车制动空行程时间应满足：抱轨式斜井人车不大于0.30s，插爪式斜井人车不大于0.40s。 5.11 实际最大运行速度 斜井人车实际最大运行速度应符合相关规定的要求，但