城市轨道第五章技术报告.pptVIP

§5.1 逆变器电路 城轨交通由直流供电网供电，要实现交流异步电动机电力牵引，就首先必须解决“逆变”问题。 实现城轨电力牵引的异步电动机，通常是变压变频调速。所以，对城轨直流供电必须配备专门的变压变频装置，通称VVVF（Variable Voltage Variable Frequency的缩写）装置。 逆变：整流的逆过程，将直流电变成交流电 。 分类：按交流负载分有源逆变、无源逆变，按直流电源分有电压型、电流型逆变电路。 有源逆变：交流侧接电网，直流电能经逆变器向交流电源反馈能量，如“交-直-交”电力机车再生制动时的脉冲整流。 无源逆变：交流侧接负载，直流电能通过逆变器向负载供电，如城轨的“直-交”传动的逆变器。 电压型逆变电路：直流侧电源是电压源。 §5.1 逆变器电路 电流型逆变电路：直流侧电源是电流源。 无源逆变电路的输出，取决于负载的实用需要，可以是恒压、恒频（CVCF），也可以是变压、变频（VVVF）。 城轨电力牵引是无源逆变。 城轨电力牵引：电传动的核心为VVVF逆变电路；辅助供电系统一般为CVCF逆变电路（如为车辆的空调、空气压缩机提供三相、50Hz电源）。 一、逆变器工作原理 1、单相桥式逆变电路 电路：图5-1所示。 由IGBT组成单相桥式逆变电路。 §5.1 逆变器电路