桩基安全施工方案解说.doc

桥梁桩基础专项安全施工技术方案 第一章 工程概况 工程概述 1、本合同段为机场专用快路工程北段Ⅰ标段，路线起于港城工业园区与机场专用快速路工程寸滩长江大桥引道连接，起点桩号K4+200，向北上跨渝长高速公路（设跑马坪立交）、上跨渝怀铁路、规划渝怀2线、货运外绕线、渝利铁路、渝万城际铁路等多条铁路线，向北沿高兴农业园区东侧布线，于石坝子附近与规划中环线（一横线）交叉（设石坝子立交），终点桩号K8+378.4。线路全长4.1784 km。 本合同段设大、中、小桥21座，含2座立交（跑马坪立交、石坝子立交）的匝道桥13座、主线桥梁7座及渝长高速公路寸滩大桥加宽桥1座。 2、地质岩性 本段区内大部分地段由第四系土层覆盖，基岩零星出露。场地表层第四系素填土(Q4ml)、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）,下伏基岩为侏罗系中统的沙溪庙组（J2S），侏罗系中统新田沟组（J2X）、侏罗系下统珍珠冲组（J2X）、侏罗系中下统自流井组（J1-2Z）、侏罗系下统珍珠冲组（J1Z），岩性以砂质泥岩与砂岩为主。 3、桩基工程量 本合同段所有桥梁工程桩基分为人工挖孔灌注桩和钻孔灌注桩，除寸滩大桥加宽桥3、4号墩桩基为钻孔灌注桩，其余均为人工挖孔灌注桩。桩基数量见下表： 桩基类型 桩径（米） 数量（根） 挖孔桩 Ф2.5 95 Ф2.2 208 Ф2.0 134 Ф1.8 42 Ф1.6 30 钻孔桩 Ф2.2 28 Ф2.0 3 Ф1.5 9 总计 549 挖孔桩孔深为13.5∽40米，深基坑数量较多，为危险性较大的分部工程。 施工平面布置 1、临时设施 （1）根据招标文件及合同文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，项目经理部位置考虑到交通便利及整个标段工作重点的均衡，设在跑马坪立交匝道桥中心地段空地内，占地约9500m2。 （2）第一工区设在跑马坪立交K1+960渝长高速寸滩大桥加宽桥路线左侧占地1500m2；预制场2个均设在渝长高速公路寸滩加宽大桥左右侧前进方向路基上。 （3）第二工区设在石坝子立交K8+320路线左侧，占地1500m2。 （4）为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地成立一个功能齐全的现场试验室，位置设在项目经理部内，保证整个标段的现场实验、检测任务。 2、临时用水 采用自来水为主水源。在红线附近设一水池，主水管全接通，作为施工用水和生活用水。 3、临时用电 本合段用电量大，考虑采用在跑马坪立交（紧邻项目部外侧）和石坝子立交各安装1台800KVA变压器、在跑马坪立交紧邻项目部外侧及主线路基（K6+000）处各安装1台500 KVA变压器、另配备3台200kw发电机备用。确保工程顺利进行、连续作业。 跑马坪立交1台800 KVA的变压器主要用于跑马坪立交内的桥梁、涵洞施工用电；跑马坪立交1台（紧邻项目部外侧）500KVA的变压器，主要用于项目办公用电、拌合站用电； 石坝子立交1台800KVA的变压器，主要用于石坝子立交内的桥梁（含特大桥）施工用电； 主线路基（K6+000）处1台500 KVA的变压器，主要用于主线石盘村大桥、渝利铁路跨线桥、石宝寨特大桥紧邻段的桥梁工程施工用电。 4、临时便道 本合同段路线距现有道路较近或交叉，因此，在尽量少占耕地，少拆迁建筑物的前提下，尽量利用现有机耕道就近修建便道与主线相接或利用与现有路的交叉点，在路基红线范围内修建便道连接各施工点。 详见附表一 ：《施工总平面布置图》 第二章 编制依据 一、《重庆市机场专用快速路北段Ⅰ标段【跑马坪立交（含）至石坝子立交（含）施工】招标文件》。 二、《重庆市机场专用快速路北段Ⅰ标段【跑马坪立交（含）至石坝子立交（含）施工】合同文件》。 三、《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）黄家湾大桥施工图设计》。 四、《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）勘测/设计项目工作函件》。 五、现行城市建设工程和交通部有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件。 1、《钢筋机械连接技术规范》JGJ107-2003(2010)； 2、《建筑桩基技术规范》JGJ 94—2008； 3、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）； 4、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-92）； 5、《特种设备安全监督条例》（国务院373号令）； 6、《重庆特种设备安全监督条例》（重庆市人民代表大会常务委员会公告（2008）23号令）； 7、《国务院关于修改（特种设备安全监督条例）的决定》（国务院第549号令）； 8、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）； 9、《危险性较大的分部分