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海马汽车发动机构造 目 录 第一章 发动机基础知识 2 第一节 发动机的分类和基本构造 2 第二节 发动机常用术语 7 第三节 发动机的工作原理 9 第四节 发动机的主要性能指标与特性 11 第五节 发动机的编号规则 13 第二章 曲柄连杆机构 13 第一节 概述 13 第二节 机体组 14 第三节 活塞连杆组 16 第四节 曲轴飞轮组 17 第三章 配气机构 18 第一节 概述 18 第二节 配气机构的主要零部件 18 第三节 配气相位和气门间隙 19 第四章 汽油机供给系 22 第一节 汽油供给系 22 第二节 汽油 23 第三节可燃混合气成分与汽油机性能的影响 24 第四节汽油机各种工况对可燃混合气成份的要求 24 第五节 汽油供给装置 26 第六节 空气滤清器及进、排气装置 27 第五章 发动机点火系 30 第一节 概述 30 第二节 蓄电池点火系的组成及工作原理 31 第三节 点火提前 33 第四节 蓄电池点火系的主要元件 33 第六章 发动机润滑系 35 第一节 概述 35 第二节 润滑系的组成及油路 36 第三节 润滑系的主要零部件 37 第四节 曲轴箱通风 38 第七章 冷却系 39 第一节 概述 39 第二节 水冷系的组成和水路 40 第八章 发动机起动系 42 第一节 发动机的起动 42 第二节 起动辅助装置 43 第三节 起动机 43 第一章 发动机基础知识 第一节 发动机的分类和基本构造 1. 分类 车用内燃机，根据其将热能转变为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按活塞运动方式分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。往复活塞式内燃机在汽车上应用最为广泛，是本课研究的重点。 (1) 按照所用燃料分类 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机 (图1-1)。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 HM483Q发动机为汽油机。 图1-1 (2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机 (图1-2 )。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。 图1-2 (3) 按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机 (图1-3)。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 HM483Q发动机亦采用水冷方式冷却。 图1-3 (4) 按照气缸排列方式分类 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-5)。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 HM483Q发动机为直列型。 图 1-5 2. 基本构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。 (1) 曲柄连杆机构 (图1-7) 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在做功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 图1-7 (2) 配气机构（图1-8） 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入。 气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 图1-8 (3) 燃料供给系统（图1-9） 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。 图1-9 (4) 润滑系统（图1-10） 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定