2.5.1交通运输布局及其影响.ppt

拓展 * * * * * * * * * 运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便 管道 速度快、效率高 航空 运量大、投资少、成本低 水运 机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强 公路 运量大、速度快、运费较低、连续性好 铁路 适用对象 主要优点 远距离、数量大、时间紧、费用低 短距离、数量小、时间紧 远距离、数量大、时间不紧、费用低 远距离、数量小、时间紧、不计运费 远、量大、易挥发或外流货物 各种运输方式的适应范围 （选择运输方式的一般原则） 贵重、急需、数量不大的货物 空运 短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物 公路 远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物 铁路 大宗、笨重、远程、不急需的货物 水运 总之，货物运输要根据货物的性质、 数量、运距、价格等情况选择运输方式， 各种运输方式在技术上、经济上各有长 短，都有最适宜的使用范围。 发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全 这体现交通运输方式的什么发展趋势？ 思考 专 业 化 现在，世界上最大的油轮载重量达56万吨。 30 万 吨 级 油 轮 大 型 化 这体现交通运输方式的什么发展趋势？ 思考 （1）远距80km时，最廉价的运输方式是 。 （2）80km远距550km，最廉价的运输方式是 。 （3）远距550km时，最廉价的运输方式是 。 （4）最昂贵的运输方式是 ，它适合运送的货物特点 。 3.读右图货物四种运输方式 运费与运距相关曲线示意图 公路运输 铁路运输 航空运输 水路运输 轻型、贵重、急需 运输方式 铁路 公路 水路 航空 管道 一种运输方式 形成的运输网 两种以上运输方式 形成的运输网 铁路运输网 航空运输网 水路运输网 公路运输网 管道运输网 铁路—公路运输网 铁路—公路—水路 运输网 不同地域的综合运输网 省级综合 运输网 国家级综合 运输网 大区级综合 运输网 二、交通运输布局 1.交通运输网 （1）定义 （2）交通运输网中的线 （3）交通运输网中的点 （4）交通枢纽 （5）交通运输网的形式和层次 思考：影响交通运输布局因素有哪些？ 阅读材料思考： 1.南昆铁路的起止点、经过省区、途经地形、地质条件、沿途资源、途经地区的经济条件。 2.为什么南昆铁路到1997年才修建成功？ 从自然方面：地形起伏大、地质条件复杂（喀斯特地貌；地震、滑坡、泥石流地质灾害频繁） 社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难度大且克服较困难 总结：影响交通布局的因素有经济、社会、技术、自然。 3. 南昆铁路建设的意义？ 经济 将资源优势转化为经济优势 社会 带动少数民族地区经济发展， 维护民族团结 一、对聚落空间形态的影响 聚落: 是人类各种形式聚居地的总称。它不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住地直接有关的其他生活设施和生产设施。 一般分为乡村聚落和城市聚落。 1、交通干线对聚落空间形态的影响 沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 2、交通线发生变化对聚落空间形态的影响 （1）交通线的发展会带动聚落空间形态变化 嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 思考：推测京杭大运河兴盛时扬 州的空间形态如何变化？后来 扬州发展缓慢的原因是什么？ 1、交通干线对聚落空间形态的影响 沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。 2、交通线发生变化对聚落空间形态的影响 （1）交通线的发展会带动聚落空间形态变化 （2）交通线的衰落使聚落空间形态基本保持不变 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 它们的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析） 思考：商业中心与商业网点的关系？ 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 人口密集、购买力强 商业网