论文（设计）基于载荷叠加法的LPG船结构强度04849总结.doc

基于载荷叠加法的LPG船结构强度分析 张荣鑫　李德祥 摘 要：本文根据LPG船鞍座和液罐间的受力形式，结合《IGC》规则和CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》，提出了一种载荷叠加的计算方法；在此基础上，运用三维有限元建模技术，解决了该类船舶的舱段/鞍座结构分析问题。实例证明了该方法的有效性和可行性。 关键词：LPG船、强度、有限元、载荷叠加法 前 言 液化石油气体（Liquefied Petroleum Gas，LPG）船是一种高技术高附加值船[1]，具有广阔的市场发展前景。LPG船与常规散货船、油船结构上有所不同，结构更加复杂且安全性能要求更高。现有的《IGC》规则和CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》[2]（以下统称规则）在船体结构方面无详细设计标准且载荷计算复杂，使得结构设计方面存在很多不定因素，增加了设计难度，故有必要对舱段结构进行有限元强度分析，提高结构安全性，为结构设计提供指导。 本文首先对液化气船的船体结构及应用前景进行了分析，得出了结构有限元分析的必要性；其次根据规则的相关载荷要求，对计算载荷进行叠加，得到与事实相符合的计算载荷，并给出了相应的边界条件；然后建立了船体舱段三维有限元模型，对满载和压载两种工况进行了强度分析并得出了结论。 LPG船设计载荷 船舶在航行中运动状态比较复杂，主要承受以下载荷：内部压力、外部压力、船舶运动引起的动载荷、晃荡载