供电设备故障应急处理解析.ppt

供电设备故障 的应急处理 城市轨道交通供电系统构成 城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接从城市电网取得电能，无需单独建设电厂，城市电网对城市轨道交通进行供电，供电方式有集中供电、分散供电和混合供电。 城市轨道交通供电系统 高压供电系统（主变电所） 内部供电系统 牵引供电系统 动力照明供电系统 供电方式 集中式供电 在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变电所。主变电所进线电压一般为110kV，经降压后变成35kV或10kV，供牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独立的进线电源。集中式供电，有利于城市轨道交通供电形成独立体系，便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。 主变电所 城市电网 中压网络 牵引或降压变电所 集中式供电 牵引变电所 牵引网 走行轨 接触轨 架空接触网 上部接触 下部接触 刚性悬挂 柔性悬挂 简单链形悬挂 简单弹性悬挂 降压变电所 动力用电 照明用电 城市轨道交通牵引供电系统构成示意图 高压供电系统 城市电网 牵引供电系统 牵引变电所 回流线 馈线 接触网 轨道 主变电所 三相交流 直流 集中供电方式的优点 可靠性高，便于集中统一调度和集中管理。 施工方便，维护容易，电缆敷设径路比较好走。 抑制谐波的效果较好。为减少谐波对电网的影响和危害，一是采用较高脉波（24脉波）整流机组，二是选用较高电压（110kV）的电源，因为大容量、高电压电网的承受能力强，同时国标规定的谐波总畸变率和谐波电压含有率比小容量、低电压电网要低得多，而且也有利于今后集中采取高次谐波防治措施。 计费方便、简单。采用110kV电压集中供电方式，运行管理单位与电业部门的电度计费在主变电所设总计量就行，不必在各变电所分别计量。 供电方式 分散式供电 在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一般为10kV电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均获得双路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的电源引入点及备用容量。建设中的沈阳地铁、长春轻轨、大连轻轨、北京城铁、北京八通线、北京地铁5号线等 10kV 牵引或降压变电所 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 区域变电所 供电方式 混合式供电 ?将前两种供电方式结合起来，一般以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。北京地铁一线和环线、建设中的武汉轨道交通工程、青岛地铁南北线工程等即为混合式供电方案。  供电系统的功能 全面的服务功能 故障自救功能 系统的自我保护功能 防止误操作的功能 方便灵活的调度功能 完善的控制、显示和计量功能 电磁兼容功能 供电系统的功能 全面的服务功能 供电系统应满足不同用途的用电设备对电源的不同需求，使城市轨道交通的每种用电设备都能发挥各自的功能和作用，保证城市轨道交通所有电气用户安全、可靠地用电。 故障自救功能 在系统中发生任一故障，系统本身都应有备用设施，以保证城市轨道交通的正常运营不受影响。双电源是构成城市轨道交通供电系统的主要原则。 供电系统的功能 系统的自我保护功能 系统应有完善、协调的保护措施，使得当系统发生故障时，只需切除故障部分的设备即可。保护原则“宁可误动作，不可不动作”。 防止误操作的功能 系统中任何一个环节的操作都应该有相应的联锁条件，不允许由于误操作而发生故障。防止误操作的条件可以是机械的，也可以是电气的，还可以是电气设备本身所具备的。 供电系统的功能 方便灵活的调度功能 系统在调度中心进行集中控制、监视和测量，方便灵活地进行调度、变更运行方式、分配负荷，使系统的运行更加经济合理。 完善的控制、显示和计量功能 控制——就地和远动控制； 显示——各环节的运行状态应有明确的显示； 计量功能——各种电量的测量和电能的计量应准确 供电系统的功能 电磁兼容功能 电磁兼容：设备或系统在电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰。 任何事物：设备、装置、系统、有生命或无生命的物体。 城市轨道交通是强电、弱电多个系统共存的电磁环境，供电系统及其设备在其中既属于电磁骚扰源又属于敏感设备。 城市电网对城市轨道交通供电的接线方式 城市轨道交通不同供电方式的接线方式： 集中式供电的接线方式 环形供电 双边供电 单边供电 辐射形供电 城市电网对城市轨道交通供电的接线方式 分散式供电的接线方式 混合式供电的接线方式 接线方式是集中供电系统和分散供电系统接线方式的结合，使供电系统更加完善和可靠。 10kV 牵引或降压变电所 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 10kV 区域变电所 主变电所的设计原则 1. 主变电所位置的选择： 靠近城市轨道交通线路、车站，接近负荷中心 各