润滑油系统程序.pptVIP

谢 谢2005.05.25 * 切换阀的操作 润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑油供油母管，阀芯所处的位置，决定了相应的冷油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充满油 ，然后松动压紧手柄，才能搬动切换手柄。 切换阀 阀切换的注意事项 进行切换操作，在切换阀内，密封架上设置了止动块，用以限制阀芯的转动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常位置，此时应压紧板手，使阀芯、手柄不得随意转动，当需要两台冷油器同时投入工作时，应将换向手柄搬到中间处，这样，润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。 冷油器切换阀的故障处理 手柄转不动 切换阀密封架漏油 切换后，处于备用侧冷油器，仍有润滑油流动 阀芯等处卡涩或压紧板手不放松，如系阀芯卡涩应清洗切换阀 更换密封圈 检查阀芯与阀体贴合面，修磨该贴合面 阀芯未切换到位，继续搬动手柄，使其到位 冷油器充油管路未关 公 称 直 径 mm 250 工 作 压 力 MPa 0.6 最大工作温度 ℃ 80 切换阀的特性参数 冷油器的投运 ⑴关闭冷油器放油门⑵开启冷油器油侧放空气门⑶缓慢开启冷油器注油门⑷放气门有连续的油流出，关闭油侧放气门⑸开冷油器水侧放气门⑹开冷却水进口门⑺观察水侧放气门有连续的水流出且无油花⑻关闭冷油器水侧放气门⑼开冷油器冷却水出口门 ⑽转动压紧扳手使切换阀松动⑾将冷油器切换手柄切至所需投运冷油器工作位置 ⑿转动压紧扳手锁紧切换阀⒀关闭冷油器注油门⒁检查冷油器温度调节正常。 注意事项：冷油器投运前应放尽油侧空气，放空气门有连续的油流出再关闭放气门；操作中始终保持冷油器油侧压力大于水侧压力；切换冷油器时注意润滑油母管压力变化；注意保持润滑油温度正常。 润滑油输送泵 润滑油输送泵可以将贮油箱的润滑油输送到汽轮机润滑油箱， A/B小机润滑油箱。 主机小机润滑油输送到贮油箱。 贮油箱输送油泵的进出口管道装有滤油器的接口，可以利用这两个接口将贮油箱中的油用过滤油器进行净化处理。在输送泵进口还有一个充油接口，可以将新的润滑油通过输送泵补充到系统中。 集装油箱 集装油箱 随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便油箱采用集装方式。 将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，启动油泵（MSP）,油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。 油箱容量39m3，正常运行容量~36m3（油位在1900mm处） 集装油箱 系统运行和调整 系统运行和调整 润滑油系统启动前检查 润滑油系统的启动 润滑油系统停运 润滑油净化停运 润滑油系统运行监视与调整 低油压试验 润滑油系统启动前检查 油管道、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态，油系统无漏油现象。 油箱油位正常，油位计的浮标，上下移动灵活，无卡涩现象，DCS显示的油位与就地相同。 经化验油箱内油质合格，符合运行要求。 各个轴承的磁性滤网完好。为了滤油所加的临时滤网及检修时添加的堵板，启动前均应拆除。 检查油系统的热工信号、仪表、联锁、保护回路已正确投入；热工测量装置的一次门已开启，变送器放油门已关闭。 检查冷油器出口油温，如果油温过低，将冷油器进水门关闭，出水门可在开启状态，或投入加热器。 油系统所有油泵马达。 安措恢复 送电 无漏油 油位正常 油质合格 滤网完好 控制监测投入 油温正常 润滑油系统的启动 启动辅助油泵 启动启动油泵 启动排烟风机 调泵出口管的溢流阀，整定出口油压为0.2MPa 调风机入口挡板，使主油箱负压在额定值 投入冷油器 2000rpm停顶轴油泵 2850rpm并列运行 3000rpm 停启动油泵 停运辅助油泵，最后调整溢流阀以维持母管油压在规定值内，并锁定溢流阀。 润滑油系统停运 当机组正常或事故停机时，需在汽轮机转速下降到2850r/min之前启动交流辅助油泵和启动油泵。 当汽轮机转速下降到2000rpm时，启动顶轴装置。 如交流辅助油泵一旦失效，应联动直流事故油泵保证安全停机。 机组盘车期间，可停启动油泵，停盘车后方能停顶轴装置，交流辅助油泵应在盘车停运后一段时间后再停运。 机组正常运行时，主油泵正常出口油压为1.55MPa，当其降到1.205MPa时，应启动启动油泵和辅助油泵，查明原因，做好停机准备。 机组正常运行