第四章第一节地形对聚落及交通线路分布的影响材料.ppt

我国南方与北方的聚落有什么差别？ (2013海南)我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“xx川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。 为趋利避害，这些以“川”为名的聚落选址宜 A. 紧临河岸以方便取水 B. 接近坡地中部以方便耕作 　 C. 靠近坡地上部以防洪水 D. 远离陡坡以避崩塌.滑坡 (2013海南)我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“xx川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。 在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是 　　A. 河流水量 B. 土壤肥力 C. 川地面积 D. 林木蓄积量 说明在地形影响下，该区域城镇和交通线路的分布特征。 * * 地形对聚落及交通线路分布的影响 课程标准： 举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响 1、基础准备 一、地形对聚落的影响 2、地形对聚落分布的影响 我国北方多平原，聚落多团聚型、棋盘式聚落，规模较大；南方地区多丘陵，聚落分布分散，规模较小。 例1．聚落作为人类适应、利用自然的产物，其外部形态和组合类型无不深深打上了地理环境的烙印。 读图回答。 图中的聚落分布反映的地理环境最有可能位于 A．滨海地区 B．丘陵地区 C．盆地地区 D．河谷地区 D D 川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地，所以紧邻河岸容易遭受洪水的影响；黄土高原坡地水土流失严重，坡地中部和上部不适合聚落的分布；聚落应分布在缓坡底部，远离陡坡，以避崩塌、滑坡。所以选D。 C 农业文明阶段人类以种植和养殖为主，人类主要依靠土地而生存，土地是人类最重要的财产和生产资料。所以决定这些聚落发展规模的主导条件是川地面积。 （1）平原地区：地形的限制 ，在人口稠密区 一般呈 分布。 (2)山区：地形 ，交通建设的限制性因 素比较多，公路多呈“ ”字形分布，且工程 造价 。 (3)在进行交通线路的选线时，要充分考虑到各种 因素的影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能 ，减少对生态环境的破坏。 网状 较少 起伏较大 之 较高 降低工程造价 二、地形对交通线路布局和形态的影响 1、不同地形对交通线路的影响 实例探究 兰州地形与交通布局 结合课本P93《活动》1中的文字和图片，分析讨论： （1）为什么兰州城区沿黄河分布？ （2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？ （1）兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦。黄河水又提供了充足的水源，因此兰州沿黄河谷地分布。 （2）东西走向为主 图示法解析山地对交通运输的影响 难度、造价、安全性 2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路,穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带,沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米,其中特大桥23 座,大桥168座,隧道25条,桥隧长度占全线总长的55%。 图10是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答19～20题。（双选） 雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 A.多断崖、深谷 B.多石灰岩溶洞 C.多高山、陡坡 D.多角峰、U形谷 AC：地形复杂地区修建高速公路时在断崖、深谷处要修桥梁，在高山、陡坡处要修隧道。这样不仅仅可以缩短路程，更能保证行车的平稳安全，另外高山和陡坡也可选择盘山公路；角峰、U形谷主要出现在冰川侵蚀地貌。 特别提示：公路的选线原则及技术要求 (2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成6-8题。 6.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 A 7.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 B 例．读下面图表，回答下列问题。 交通线示意图 若该地选择了山地地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。 a不合理　通向大城市应选最短线路　 b合理　陡坡上成“之”字形弯曲 2、影响交通线路分布的因素 图