桥梁隧道风险评估研究报告.doc

  评估小组人员名单和职称 序号 姓名 职称 签名 1 韩玉庆 高级工程师 2 李纯国 工程师 3 冯全福 工程师 4 王定泽 工程师 5 李洪周 工程师 6 陈蓉霆 助理工程师 目 录 1、编制依据 1 1.1 评估对象目标及范围 1 2、桥梁、隧道工程 2 2.1 桥梁工程概况 2 2.2 隧道工程概况 2 2.3 自然地理特征 4 2.3.1 地形、地貌 4 2.3.2 工程地质 4 2.3.3 水文地质 4 2.3.4 气象 4 3、评估过程和评估办法 5 3.1 成立风险评估小组 5 3.2 评估办法 5 4、风险评估 6 4.1总体风险评估 6 4.2 专项风险评估 9 4.3 风险分析 11 4.4 风险估测 13 5、重大风险源风险估测 14 5.1重大风险源事故可能性分析 15 6、风险控制 19 6.1 一般风险源控制 19 6.2 重大风险源控制 19 7、评估结论 22 百靖高速BJ-A06标桥梁隧道风险评估报告 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【2011.5】）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）项目公司和总承包部安全管理要求 （4）现已提供的设计文件 （5）广西百靖高速公路06标段实施性施工组织设计 1.1 评估对象目标及范围 1.1.1 评估对象 评估的对象是百靖高速公路BJ-A06标桥梁和隧道工程。 1.1.2 评估范围 评估范围为百靖高速公路BJ-A06标桥梁和隧道所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3 评估目的 对百靖高速公路BJ-A06标桥梁和隧道施工的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁、隧道工程 2.1 桥梁工程概况 本合同路线全长3.895km，共有3座桥。 K17+942.5乾母洞中桥：该桥为跨越溶洞而设，最大桥高14.5m，桥梁标高受路线标高控制。该桥上部结构采用：3×25m装配式预应力砼T梁，共一联，两岸桥台设置D80型伸缩缝；下部结构采用柱式墩，肋板台，挖孔桩基础，桩基均嵌入中风化岩层内。 K19+330陇内屯中桥：该桥位于田阳县坡洪镇陇内屯，桥梁跨扁河村及陇内屯村道，最大桥高8.8m，桥梁标高受路线标高控制。该桥上部结构采用：4×16m装配式预应力砼空心板，共一联，两岸桥台设置D60型伸缩缝；下部结构采用柱式墩，肋板台，挖孔桩基础，桩基均嵌入中风化岩层内。 K18+092分离式跨线桥：该桥为跨越坡洪及桥业沥青公路而设，最大桥高12.4m，桥梁标高受路线标高控制。该桥上部结构采用：3×20m装配式预应力砼空心板，共一联，两岸桥台设置D60型伸缩缝；下部结构采用柱式墩，3#台采用肋板台，0#台采用桩柱台，挖孔桩基础，桩基均嵌入中风化岩层内。 2.2 隧道工程概况 本隧道进口桩号K18+440，设计标高452.834米，出口桩号K18+790，设计标高460.237米，为双线连拱隧道，左右线测量线间距为4.5m。隧道进口采用双挡墙式洞门，明洞长5m，出口采用偏压单挡墙式洞门，明洞长5m，隧道暗洞长340m。 隧址区位于广西西北部山区，区内以低山丘陵为主，未见第四系断裂发育，地处峰丛谷地区，隧道轴线大致呈南北走向，穿越东西向的山体，地形起伏较大，进口处地面高程462米，出口处地面高程470米，隧道轴线最高点高程592米，相对高差约120至130米，地表植被发育。进口侧山坡自然坡度约30～40°，出口侧山坡自然坡度约25～35°。 隧道进口处基岩属石炭系下统大塘阶（C1d）灰岩，强风化带厚度为0.5米，岩体较破碎，进口段围岩为灰岩，属较硬岩，裂隙较发育，裂面多数较平直，闭合，延伸长1.5～2.0m，多呈互切状态，岩层层间结合一般，岩体为碎裂状结构。围岩级别为Ⅴ+、Ⅴ级。 隧道出口处基岩属石炭系上统大塘阶（C3）灰岩，强风化带厚度为0.5米，岩体较破碎，出口段地势平缓，斜坡稳定，无不良地质现象，围岩为灰岩，属较硬岩，裂隙较发育，裂面多数较平直，闭合，延伸长1.5～2.0m，多呈互切状态，岩层层间结合一般，岩体为碎裂状结构。围岩级别为Ⅴ+、Ⅴ级。 进出口段边坡总体较稳定，不会产生大的整体滑移，但有小的坍塌、掉块。 洞身洞顶埋深大（30～134m），地表基岩出露，围岩为石炭系下统大塘阶（C1d）灰岩，薄层、中层状构造