发动机复习题1精要.pptVIP

* * * * 1.发动机的压缩比是指气缸总容积与（压缩容积）之比。 2.发动机的压缩比是指（气缸总容积）与压缩容积之比。 3.当发动机的压缩比增加时， 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向（减少）。 4.当发动机的压缩比增加时， 汽油机爆震倾向（增加），柴油机工作粗暴倾向减少。 填空题 1．发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（③） ①低速大型柴油机简化为定容加热循环 ②高增压柴油机简化为定容加热循环 ③汽油机简化为定容加热循环 ④高速柴油机简化为定容加热循环 3．发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（①） ①低速大型柴油机简化为定压加热循环 ②高增压柴油机简化为定容加热循环 ③汽油机简化为定压加热循环 ④高速柴油机简化为定压加热循环 2．发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（④） ①低速大型柴油机简化为混合加热循环 ②高增压柴油机简化为混合加热循环 ③汽油机简化为混合加热循环 ④高速柴油机简化为混合加热循环 1.内燃机有哪三种基本空气标准循环，汽油机简化为何种基本循环为什么？ 解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环。 3、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高增压和低速大型柴油简化为何种基本循环，为什么？ 解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。高增压和低速大型柴油机，由于受燃烧最高压力的限制，大部分燃料在上止点后燃烧，燃烧时气缸内压力变化不明显，所以近似为定压加热循环。 2、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高速柴油机简化为何种基本循环为什么？ 解、根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧，部分燃料在上止点后燃烧，近似为混合加热循环。 (4)5.发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、（膨 胀 ）和排气五个过程组成。 (4)6.发动机实际循环是由进气、压缩、（燃 烧 ）、膨胀和排气五个过程组成。 二、填空题 (6)7.柴油机进气终了压力大于汽油机是因为（进气阻力小）。 (6)8.柴油机压缩终了压力大于汽油机主要是因为（压缩比大）。 (7)9．汽油机最高燃烧温度大于柴油机是因为（相对于燃油空气量小，混合气浓）。 (8)10．汽油机排气温度大于柴油机是因为（压缩比小，过量空气系数小）。 (10)11．发动机指示热效率是实际循环功与（所消耗燃料热量）之比值。 (10)12．发动机指示热效率是（实际循环功）与所消耗的燃料热量之比值。 (12)13．发动机的有效效率是发动机的有效功与（所消耗燃料热量）之比值。 (12)14．发动机的有效效率是发动机的（有效功）与所消耗燃料热量之比值。 (14)15．发动机机械效率是有效功率和（指示功率）的比。 (14)16．发动机机械效率是（有效功率）和指示功率的比。 (14)17．内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、驱动附件损失和（泵气损失） 损失。 (14)18．内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、（驱动附件损失）和泵气损失。 (14)19．内燃机的机械损失包括三部分，它们是（摩擦损失）驱动附件损失和泵气损失。 (14)20．在发动机机械损失中（摩擦）损失所占的比例最大。 (16)28．油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（非增压柴油机）。 (17)29．汽油机节气门位置一定，转速增加时，机械效率（下降）。 (18)30．发动机转速一定负荷增加时，机械效率（增加）。 21．汽油机排气中主要污染物指（CO）、HC和NOx。 22．汽油机排气中主要污染物指CO、（HC）和NOx。 23．汽油机排气中主要污染物指CO 、HC和（NOx）。 24．柴油机排气中主要污染物指（微粒）、CO、HC和 NOx。 25．柴油机排气中主要污染物指微粒、（CO）、HC和NOx。 26．柴油机排气中主要污染物指微粒、CO、（HC）和NOx。 27．柴油机排气中主要污染物指微粒、CO、HC 和 (NOx)。 二、填空题 1．发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（③） ①低速大型柴油机简化为定容加热循环 ②高增压柴油机简化为定容加热循环 ③汽油机简化为定容加热循环 ④高速柴油机简化为定容加热循环 2．发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方