6.当代日本航运政策研究报告.pptVIP

第一节．日本航运业发展概述 二、日本海运业发展现状 海岛型经济，对外依赖强度大。 推行贸易立国的政策。 历史上，一直重视国际海运业，海运政策有浓厚的保护主义色彩。使其成为现代海运大国和强国。 在世界经济日益全球化的背景下,日本政府开始对海运业逐步放松管制,提倡自由竞争。但其本质上，仍然具有保护主义色彩。 资料：日本邮船 日本最大航运企业。世界著名。 其滚装船队的规模是世界最大。 其散货船和油罐船队居世界第3。 资料：日本邮船 日本最大航运企业。世界著名。 1979年进入中国市场。1995年建立日本邮船（中国）有限公司。2000年成立日邮集运（中国）有限公司。 目前，在中国有8个分公司，9个办事处和其他一些代理机构，覆盖中国主要沿海城市和一些内陆城市。 2002年，在我校设有专门奖项。 资料：商船三井 日本著名航运企业。 散货与油轮船队位居世界第2。 与上海海事大学有合作奖项。 第四节 国际海运政策新动向 日本国际海运政策新动向:以国际船舶制度为核心的新海运政策 政策产生原因：集约化和保护政策使日本成为海运大国和强国，20世纪90年代中期，日元升值、成本上升、高工资等因素，使日本籍船向海外大量移籍，船员锐减——借鉴欧洲的第二船籍制度，运输省96年确立了国际船舶制度——新海运政策的核心。 第四节 国际海运政策新动向 一、国际船舶制度 1、 95年运输省国际船舶制度提案的内