200kmh动车组列控系统车载设备ATP教程讲述.pptVIP

新型编译码技术在列控系统的应用研究-总论 5. 车站侧线发车 侧线发车时，如果出站信号机轨道电路故障，ATP输出紧急制动，列车不能发车，此时应凭调度命令行车。出站后接收到轨道电路信息后转为完全监控模式。 轨道电路故障 6. 反向运行 在区间运行时，如果ATP接收不到任何轨道电路信息，则ATP输出常用制动停车。在接近区段将发送正常的码序，如果此时轨道电路信息出现故障，列车输出常用制动或紧急制动停车。此后凭调度命令行车。 应答器故障 一个无源应答器丢失 由于线路信息采用冗余覆盖，因此当一个无源应答器丢失时，车载设备仍拥有完整的线路数据，可正常行车，但此时应向司机报警。 2. 两个无源应答器丢失 由于移动授权终点(LMA)在已知线路信息的最远处，因此不会存在安全问题。通过司机的相应操作，将ATP转入应答器故障模式，可继续行车。 应答器故障 3. 级间切换应答器丢失 从CTCS2级进入CTCS0级，ATP只能控制ZPW2000轨道电路的区间，在该区间的终点限制速度为0km/h，这将会导致列车停车，因此不存在安全问题。停车后，由司机按下级间按键即可进行级间切换。 4. 出站有源应答器丢失 由于出站有源应答器主要发送至下一车站进站信号机之前的整个区间的临时限速信息。该信息丢失后，ATP