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隧道衬砌裂缝处治分析 摘要：苗圃一号隧道K4+068.5～+055段二衬开裂，针对连拱隧道二衬开裂处治情况分析，在实际处理过程中取得良好的效果。本文仅供连拱隧道二衬开裂施工处理作为参考。 关键词：隧道二衬裂缝 处理 分析 1、工程概况 苗圃一号隧道全长610m，起讫里程K3+530～K4+140，为三车道大跨度双连拱隧道，单洞开挖宽度达到16.7m，所穿围岩的级别均为Ⅴ级，其中V级浅埋段为330m，V级深埋段为280m；最大埋深为52m，最小埋深为4m。二衬开裂地段K4+068.5～+055段围岩级别设计为V级深埋段，左线主要为碳质泥岩、泥岩和粘土夹碎石，右线主要燧石灰岩夹泥岩，埋深约22～28m，地形和地质均向左侧严重偏压。 2、衬砌开裂情况 出口左线K4+068.5～K4+059.5段二衬右侧靠中隔墙一侧发现一条水平裂缝，宽度为10mm左右，裂缝从K4+059.5延伸至K4+045位置。 在左线施工过程中，K4+068.5～+055段发生过两次坍方，多次变形，2009年3月5日，K4+063～+059左侧壁发生坍方；2009年4月5日，左主洞K4+071～+067发生坍塌冒顶。 3、衬砌开裂情况原因分析 隧道埋深浅，围岩软弱，软硬岩体分布不均，节理发育，岩体破碎，洞身走向与岩层走向基本一致，岩层倾向90°～110°，岩层倾角60°左右，地形地质偏压显著；加之右洞开挖后