某项目隧道施工安全技术方案专项方案解决方案.doc

为认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快博深高速建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 **高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路的组成部分。本项目起于将军石隧道甘肃端进口以外约30m处，经木鱼镇、骑马场乡、观音店乡、唐家河、宝轮镇，止于罗家沟（绵广高速路K242）。路线全长55.696公里。 ?本项目**。本段起止点桩号为K9+390~K14+040，全长4.65公里。技术标准：公路等级：四车道高速公路；设计速度：80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；汽车荷载等级：公路—I级；设计洪水频率：路基及大、中、小桥1/100，特大桥1/300；隧道建筑限界：净宽2×10.25m，净高5.00m；沥青混凝土路面。 本合同段有1座隧道，即沈家梁隧道，为分离式隧道。左洞长2968 m，右洞长2931 m。本隧道为G3、G4合同段分两端分别掘进，本合同段施工长度3016米（单洞）。 二、组织机构 项目部成立安全生产组织机构，图1。 项目部成立隧道施工安全领导小组： 经理部成立应急抢险救援指挥领导小组：项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长。成员：工程、安、办公室、、财务。 图1 安全生产组织机构框 零死亡事故、零爆炸和火灾事故、零重伤事故，零交通运输事故、零重大设备事故。杜绝发生职业病危害事故，全年轻伤负伤率控制在3‰以内。本标段创安全示范标准工地。 四、安全管理人员 为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理 和生产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全生产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，项目部设两名专职安全工程师，每个隧道施工队设两个专职安全员。安全管理人员见表1。 五、施工的危险源和可能造成的伤害 隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，还可能受到瓦斯等有害气体的危害。采用新奥尔良法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。（一）危险源 1、违章作业：未按设计要求支护；超挖部分未按要求进行填充，洞内出现裂缝或测量数据有变化时未及时通知作业人员撤离现场。  2、施工用电：配电、开关箱安装不牢固，外壳接地不可靠；进出线未加PVC管保护，漏电保护器失效；箱内负荷开关无标牌，插座未标明电压，洞内照明不足。 3、危险行为：机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。作业平台高处作业，人体坠落。 4、防火防爆：爆破器材库、作业区有明火，吸烟，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。 （二）可造成的伤害：伤残、死亡等安全事故。 表 1 安全管理人员名单 序号 姓 名 职 务 职 称 参加工作时间 在此岗位工作时间 负责工区 1 ** 安全员 工程师 2002.7 7 隧道 2 ** 安全员 2006.7 3 隧道左洞 3 ** 安全员 2007.7 2 隧道右洞 4 ** 安全员 2006.7 3 隧道 5 ** 安全员 2004.7 5 隧道 1．安全培训制度 所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训，通过考试合格者方能上岗作业。所有特殊工作岗位的操作人员必须经过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。 2.安全技术交底制度 分项分部工程在开工前必须由总工程师向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施，并对各项工作安全技术措施的执行情况进行检查。下发施工方案交底时同时下发安全技术措施，无安全措施不得进行施工。 3．安全检查制度 项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发现问题及时处理，并深入分析原因，查明责任，制定纠正和预防措施。对施工现场实行“三检”制度和日常巡检制度： （1）班组检查：每次作业前由工班内部按安全交底和操作要求逐条逐项进行检查，检查每一个人员、每一台设备、每一条措施，检查完毕后再由队内别的工班进行互检。作业过程中有兼职安全员全程监督检查。 （2）交接检查：每次交接班前交班人员应仔细检查自己的安全操作情况，接班人员还应认真检查交班人员的安全措施、安全设施及施工操作情况，检查有无违规操作或安全隐患、事故现象，并现场签署检查意见。 （3）工序检查：每道工序前应仔细检查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全设施是否齐全、安全人员是否到位，施工过程中要检查是否按安全要求操作，发生意外是否按措施执行，上道工序安全措施不到位、安全隐患未排除，下道工序不得开工。 （4）日常巡检：项目部专职安全工程师每天对重点工程、关键工序的安全生产情况进行监督检查；施工队专职安