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* * * * * * 建设快捷、绿色、节能、安全、方便的高速铁路已经成为世界性的共识！ 高速铁路的发展，集中地反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，体现了一个国家的科技和工业水平！ 第1章 绪论 1.3 世界铁路的建设与发展 * 货物运输方面，自20世纪50年代起，随着大功率电力机车和内燃机、大轴重大容量火车的使用以及列车无线控制技术的发展，铁路重载运输走入人们的视野。 重载货运铁路满足超大载重量 铁路的吞吐量远远大于其他运输方式 第1章 绪论 1.3 世界铁路的建设与发展 * 正是由于铁路顺应了当代经济社会可持续发展的内在要求，得到了许多国家政府的政策支持和社会的广泛认同，从而取得了可喜的变化。首先是世界铁路网结构的进一步优化，质量有了新的提高。其次是世界铁路客货运量实现较大回升。总之，世界铁路正处在逐步复兴、加快发展的重要历史时期，铁路对全球经济和人类社会的发展的作用不仅没有削弱，而且显示出强大的生命力。高速客运和重载货运是当今世界铁路的发展趋势。 第1章 绪论 1.3 世界铁路的建设与发展 * 中国领土上出现的第一条铁路—吴淞铁路：1876年在上海修建的吴淞铁路，是英国侵略者用欺骗手段、非法修筑的。吴淞铁路全长14.5公里，轨距为762毫米窄轨，采用每米13千克的钢轨，用一台“先导号”机车作为牵引动力，时速24~32公里，通车时间1876年8月。通车16个月后即被拆除。 1876年7月3日吴淞铁路举行通车仪式 原吴淞铁路铁轨和站台 第1章 绪论 1.3 旧中国铁路的建设与发展 * 中国自己创办的第一条铁路——唐胥铁路：1881年的唐胥铁路（唐山至胥各庄段），是中国人自己创办的第一条铁路。它当时是为了解决开平矿务局的煤炭运输问题而修建的。铁路全长10公里，采用每米15千克钢轨，轨距为1435毫米“标准轨距”。开始用骡马等畜力拖拉车辆，后于1882年改用机车牵引。唐胥铁路是京沈铁路的前身。唐胥铁路仍由英国人设计。 用骡马牵引的唐胥铁路拖车和轨道 利用矿场起重机锅炉和竖井架试制成的“龙号机车” 第1章 绪论 1.3 旧中国铁路的建设与发展 * 同一时期，我国建成的早期铁路还有1891年台北至基隆港的28公里的铁路和1893年台北至新竹的78公里铁路。两条铁路总长107公里，由于筑路器材主要购自英、德两国，工程设计也聘用英籍工程师，所以铁路采用的是英国标准。 台 湾 早 期 铁 路 线 路 图 第1章 绪论 1.3 旧中国铁路的建设与发展 * 中国人自主设计、施工修建的第一条铁路—京张铁路：1905年10月修建的京张铁路，是在我国杰出的爱国工程师詹天佑的主持下，全部用中国人民自己的智慧和才能建成的。京张铁路南起北京丰台，北至张家口，全长201公里，采用1435毫米标准轨距，通过四条隧道，其中八达岭隧道长达1092米。为了保证列车能安全越过山陵，在詹天佑主持下，设计成“人”字形爬坡路线。 爱国工程师詹天佑 （1861-1919） 詹天佑（车下右起第三人） 京张线建成合影 京张铁路“人字形”路线 第1章 绪论 1.3 旧中国铁路的建设与发展 * 人物简介：詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。汉族，祖籍江西婺源，生于广东南海。12岁留学美国，18岁考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程；1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路；创造“中部凿井法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。 詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长201公里，工程之艰巨为他处所未有。 第1章 绪论 1.3 旧中国铁路的建设与发展 * 第1章 绪论 1.3 旧中国铁路的建设与发展 今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。 交大：詹天佑像，天佑路 * 19世纪末侵占中国的资本主义国家主要有沙俄、英国、德国、法国和日本等。他们为了掠夺和控制中国，把修筑铁路作为争夺的交点。在此时期，列强争相在他们控制的中国领土的势力范围内修筑铁路，其中最著名的有： （1）中东铁路：沙俄占据东北时修筑的，沙俄在沿线享有采煤权