铁路客运专线连续梁施工监理解决方案.ppt

铁路连续梁施工工艺及监理要点 北京铁建工程监理有限公司技术部 2009年12月 常见连续梁施工分类 常见连续梁施工主要分为以下几种方式： 1、支架现浇 2、悬臂现浇 3、移动模架造桥机制梁 4、移动支架悬臂拼装 5、移动支架造桥机制架梁 6、先简支后连续 下面主要介绍支架现浇、悬臂现浇梁的施工工艺及监理要点 一、支架（膺架）现浇连续梁 （一）、适用条件：一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低连续梁，膺架类型及结构形式一般应根据桥的长度、桥下净空、膺架基础类型、通车通航要求及各种定型尺寸及受力性能条件确定。 （二）、基础处理要求：膺架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。其基础类型、面积和厚度应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时须做好地面的排水处理，设置排水沟。地基处理完成后，应进行地基承载力检测，监理见证检查。 （三）、支架： 1、支架设计：支架（膺架）结构应具有足够的承载力和整体稳定性，对膺架的承载力和稳定性必须进行检算。膺架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、膺架的重量；施工荷载；风荷载；冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护设施荷载；水中施工还应考虑流水侧压力。膺架杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。 模板安装尺寸允许偏差 （三）、钢筋的加工及安装（同预制梁） 二、悬臂现浇连续梁 悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉。 (1)支撑台车将上部所有载荷传递给墩旁托架;并完成空载时模架的各方向动作(2)能将下部支撑托架的重心摆平并与之捆绑成一体。(3)能自行倒换位置，以利纵行过孔 3、主梁 造桥机主梁由对称的两组钢箱梁组成，每组由5节钢箱梁组成，是模架主承重梁。箱梁连接头采用螺栓节点板联结。钢箱梁制作过程中设置预拱度。 4、导梁 导梁是为模架前移过孔及其支撑前移提供支撑点，从而完成整体模架的过孔前移。导梁为三角桁架结构，两节导梁之间采用销轴连接，其上设有轨道,用于前支撑门架纵移行走 5、 梳形梁及活动门 梳形梁安装主梁腹板的滑洞内，通过开模油缸的推动进行水平滑移，从而带动外模板运动，实现开模与合模。 6、前支撑门架 前支撑门架的功能及特征： 为模架过孔提供前支点 为倒换墩旁托架和支撑台车提供中间临时支点 完成前跨少量物资的吊运工作 可在导梁及箱梁上前后运行 7、后支撑门架 8、外模板系统 外模板系统由非标准模板、标准模板、支撑和栏杆组成。其中标准模板每段长为8米。每块模板在横向和纵向都有螺栓连接，其骨架由16、20号工字钢及角钢组焊而成。起拱线型按二次抛物线形状，其跨中最大值应根据桥梁设计方提供的数据来定，侧模和底模起拱必须是同一起拱量。为保证施工中安全，模板上设有活动平台和栏杆。在32m、24m跨梁长变换时，只需其中非标准模板与标准模板互换即可（即去掉一段标准模板）。 9、内模板系统 内模系统由内模拆装小车、内模板、轨道、螺旋撑杆及垫块组成。内模小车为全液压机械手，用来完成内模板节段的拆、运、装工作。轨道采用P24钢轨，依靠滑块支撑在底模上。工作时利用内模拆装小车将各模段运送到相应位置撑开装好，并用螺旋撑杆固定和调节。内模小车装有伸缩油缸和运行机构，拆装和运送模板十分方便。 (三)、工作过程 1、主要施工工艺流程如下： （1）脱模前的准备工作 前一跨现场浇筑、养护及张拉完成后，拆除端模及内模；检查、清理造桥机；各液压站的工作人员就位并检查液压站是否正常；各支承处人员就位并检查支承台车位置是否正确；解除所有影响竖向移动的约束；水平横移及纵移油缸处于自由状态。 （2）落梁工况 拆除端模，腾出混凝土梁与桥墩的连接位置。整个模床及混凝土梁在垂直升降油缸的作用下，整体下降约200mm~300mm，混凝土梁与桥墩的连接位置落在桥墩上 （5） 纵向移位 检查纵移机构是否固定可靠；解除所有影响其纵向移动的约束，模架由前后吊架吊起，解脱墩旁托架与桥墩的连接，倒运托架及支承后，即可推动模架纵移，当导梁到达前桥墩时，安装前托架，在纵移时应检查支承的安全性。每次纵移距离≤800mm。 （6）合模 模架纵向移动到位后，驱动开模油缸,使两组模板向中靠拢合模，此动作应基本同步进行，横向不同步误差为800mm，纵向前后错位不大于30mm。当接近合拢时，底模桁架等各联接点处应有人检查，合拢后联接各处螺栓及底桁连接。 检查造桥机到位情况及各模板的支承情况；各垂直油缸充油，同时同步顶升主框架；检查模板标高；再