一带一路的海外风险.docVIP

一带一路|在海外承包市场上与风险对决 “一带一路”战略构想提出后，学界有众多解读与论证，话题之一是警惕“一带一路”战略面临的市场风险，有人通过极端的案例得出结论认为，“一带一路”沿线国家存在不可控风险，并由此扩展认为，中国国有企业长期以来依靠垄断获得国内市场地位，但并不懂国际市场与竞争；还有人认为，国有企业在国外的形象不好；更有观点认为，不应该让国有企业主导“一带一路”建设等等。总之，在“一带一路”战略的实施中，国有企业再次成为舆论的焦点。 “一带一路”沿线国家存在一定风险毋庸置疑，中国企业走出去的国家大多数是那些被列为风险系数较高的国家，没人喜欢风险的不确定性，但是哪里有所谓“无市场风险的国家”？市场经济比较发达的欧美市场，早已被捷足先登者占有。留给中资企业的选择，要么规避风险而固守国内市场，要么走出去与国际市场风险共舞。30多年来，一批中资企业正是在具有风险的市场中淬炼，在那些目睹种族仇杀、宗教纷争、地缘政治、商务纠纷以及自然灾害的建设者眼中，一些专家在北京的坐而论道失之肤浅，风险对建设者来说，早已不是警惕的层面，而是时时与风险相伴、与风险对决，在风险的考验中不断成长和不断成熟。 中国企业，尤其是国有企业懂不懂得国际市场竞争？中国国有企业是否在国际社会形象不好？中国国有企业能不能成为“一带一路”战略的引领者？ 从数据来看，2014年，中国对外承包工程业务完成额达到1424亿美元，比2010年（922亿美元）增长了54.4%，超过中国吸引的外商投资（1196亿美元）和非金融对外直接投资（1029亿美元），是中国对外经济的最大亮点。 为什么中国企业会取得如此的成就？带着这个疑问，记者深入巴基斯坦第一线探访究竟。在这里呈现给本报读者“一带一路”大型系列专题的第五个系列——“一带一路主力·中资国企在巴基斯坦”。 这也是本报在“一带一路”系列专题中第二次涉及巴基斯坦，本次专题的8篇访谈既包括中国国有企业在巴基斯坦的地区经理和他们的团队，也包括巴基斯坦政府与项目的业主，他们从不同的视角用事实对上述针对中国企业的质疑给出答案： 前者用一个个几亿、数十亿美元的项目，以及浸染着血泪乃至生命的案例，描绘了30年来中资企业在国际市场如何从参与国际市场竞争的新进入者到跟随者，又嬗变为领先者的艰难历程。正是在国际竞争这只无形的手下，中国企业以裂变的态势，数十家企业排列在世界500强榜单上；中国承包商的营业收入不仅包揽全球250强的前六名，也挤入外海收入的十强之列，令世界同行惊叹。 而后者以他们委托的一个个项目实例告诉我们，中国国有企业具有先进的技术能力与设备能力，他们已经占有巴基斯坦基础设施建设的绝大多数市场份额，并挤出了曾经长期占据市场的国际竞争对手。巴基斯坦市场的国际投资者们高度信赖中国企业，并毫不吝惜地对他们做出的业绩给出高度评价，所有的信任凝聚在一项项新工程中。 “一带一路”战略将引领中国企业加快“走出去”，而国有企业无疑是其中的排头兵与主力军，在国际市场激烈竞争中“实力才是硬道理”，中资国有企业代表了中国企业在国际市场的竞争力。 （赵忆宁）（注：在国家主席习近平对巴基斯坦进行国事访问期间，本报推出了专题“一带一路旗舰·中巴经济走廊进行时”，详见本报4月21日9-11版。） 核心摘要 “作为后来者，我们只有两种选择，一是畏惧风险永远不走出去，二是明知山有虎偏向虎山行，与风险对决。万物事事并没有绝对的安全，风险无处不在，我们只能与风险同行，正是在抵御风险、抗击风险中提高了中国路桥的国际竞争能力。” 本报首席记者 赵忆宁 伊斯兰堡报道 “风险无处不在” 《21世纪》：当下有些人谈论“一带一路”的风险，并列出十大风险的账单。您的简历告诉我，您曾经在卢旺达、菲律宾、巴基斯坦三个国家修建过公路，这三个国家都是被专家们划为高风险的地区。坐而论道无可厚非，但我还是希望听听您怎么看待风险问题？ 叶成银：大部分人不喜欢风险，因为风险意味着付出与收获的不确定性，特别是对企业而言，风险表现为收益或者代价的不确定性，可能损失很大，也可能获利丰厚或是没损失也没获利。 纵观全球基础设施建设状况，发达国家在上个世纪就基本完成了基础设施建设，缺少基础设施的大部分在发展中国家。但许多发展中国家在不同程度上伴随着一些不稳定因素，比如说社会治安差、武装冲突、恐怖袭击等等。中国路桥在上个世纪70年代开始进入国际承包市场，能够进入发达、成熟的欧美市场一直是我们的目标，但欧美市场基本上为西方公司所垄断。作为后来者，我们只有两种选择，一是畏惧风险永远不走出去，二是明知山有虎偏向虎山行，与风险对决。万物事事并没有绝对的安全，风险无处不在，我们只能与风险同行，正是在抵御风险、抗击风险中提高了中国路桥的国际竞争能力。 《21世纪》：我理解这是一种没有选择的选择。但是，中国路桥选择在刚刚发生大