武汉理工大学研究生入学考试汽车理论真题(五套试题).docVIP

2002年武汉理工大学汽车理论考试 名词解释（3*3） 传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。 汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。 汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差与轴距L的比值。 填空（2*5） 汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。 汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。 汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。 汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。 对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。 选择题（2*5） 某轿车的空气阻力系数为（B） A0.1 B0.3 C0.6 D0.8 2.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A) A后轮 B前轮 C后轮或前轮 D后轮和前轮 3.某轿车的比功率大小主要取决于（B） A加速能力 B最高车速 C汽车总质量 D最大爬坡能力 当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A） A减少 B增加 C没有变化 D减少或增加 当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A） A车身振动加速度