设备2-1城轨课件.ppt

一、历史与现状 世界上最早的地铁是1863年1月10日在伦敦开通的一段6km长的线路。列车由蒸汽机车驱动，通风也很成问题；这条线路被人们称为“地沟铁路”。不过它运营几年后就电气化了。 一、历史与现状 目前，伦敦已经建成了由12条线路组成、总长400余km的现代化城市轨道交通系统。 一、历史与现状 亚洲最早的地铁是日本东京1927年12月开通的浅草-涩谷线。 一、历史与现状 目前，日本有11个城市拥有城市轨道交通系统，东京50km圈内的轨道交通系统总长达2355km，其中高架铁路1985km，地铁及线性地铁273km。 我国最早的地铁是1969年建设的北京地铁。 北京轨道交通发展 北京市轨道交通规划 天津（1984）、上海（1995）、广州（1997）陆续建设了地铁；香港的第一条地铁建成于1975年。 到2008年底，已有20多个城市建成和正在建设轨道交通系统。 地铁热（22，27，8800亿，7亿） 现代城市交通的目标包括六个方面： 1．使人与货物到商业区、学校、工作地等地点的可达性最大化 即实现客货的位移需要，这也是交通运输最基本的目标。 2．减少交通事故 3．使交通对环境的不利影响最小化 4．引导城市规划目标的实现 5．保存稀缺资源，尤其是土地和石油 6．使公众的代价最小化 它反映了社会优化的观点。 研究表明：有轨的、运输能力大的交通系统已经成为现代城市发展的重要基础设施。 城市轨道交通系统的设备包括车辆、车站、线路、列车、控制以及通信信号系统等；它们的协同工作是为用户提供满意服务的保证。  按能力分为 市郊铁路(Suburbs Rail) 地铁Subway 轻轨(Light Rail Transit) 有轨电车(Trolley Bus) 。。。  按构造分为 铁路 地铁 单轨 导向轨道交通 磁悬浮  市郊铁路主要为通勤者提供运输服务，故有时也称通勤铁路或地区铁路。  为土地紧张的城市中心区提供的一种交通形式，每小时单向最大运送能力可达5万人次以上。(一般3万人次/h以上) 地铁建设投资大，周期长。现代地铁的牵引多采用电力驱动的动车组方式，供电方式多为直流。各国地铁系统的建设标准不完全相同。  日本还建设了另一种小断面地铁，即线性地铁。线性地铁的特点是断面较一般地铁要小，可降低建设成本，此外，它可以采用较小的曲线半径和较大的坡道，也可高架，维护较易，目前在日本已有几条线路建成投产。线性地铁能力略低于一般地铁系统。 3、轻轨系统 轻轨系统（Light Rail Transit或Light Rapid Transit）的雏形是城市有轨电车，后者由于与道路交通间的冲突而被淘汰和改造为与道路交通具有一定程度隔离的轻轨系统。 3、轻轨系统 一般地，轻轨要求有至少40%的股道与道路完全隔离，以避免拥挤，这也是它区别于有轨电车之处。 轻轨运输系统可以在地面、地下或高架建设，其最大运送能力根据列车编组确定，每列车2节编组时每小时单向能力可达13500人。 （一般1.5～3万人次/h） 4、特殊形式的轨道交通 （1）单轨系统 现代单轨系统有跨座式和悬挂式两种类型。单轨铁路一般使用道路上部空间，故土地占用较少。 重庆单轨线 4、特殊形式的轨道交通 大多数单轨系统采用橡胶轮胎，可以适应急弯及大坡度，对复杂地形有较好的适应性，从而减少拆迁量。同时，单轨系统建设工期较短，投资也小于地铁系统。 4、特殊形式的轨道交通 单轨系统每小时单向最大运送能力在8400人至25200人，适用于对速度和运输需求较低的场合。 4、特殊形式的轨道交通 （2）自动导向系统（AGT） 自动导向系统（Automatic Guideway Transit）是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。 自动导向系统 4、特殊形式的轨道交通 （2）自动导向系统（AGT） 在日本，较早的AGT系统是1981年开通的两条线路：一是神户新交通公司开通的三宫-中公园线路，全长6.4公里；二是大阪市住之江公园-中埠头间的6.6公里线路。 4、特殊形式的轨道交通 （2）自动导向系统（AGT） 目前这两条线路均采用无人驾驶的ATO系统，运营速度22~27km/h，最大速度达到60km/h；高峰期最小间隔达到了3min左右，能力与单轨系统大致相同。 轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。 轨道交通在土质路基上一般宜采用混凝土枕碎石道床，并尽可能敷设无缝线路。 钢轨形式 一是槽形钢轨，多用于街道轨道，即路面与钢轨轨面在同一平面的场合，如香港屯门轻铁。 二是双头钢轨 三是目前广泛采用的平底钢轨 轨枕的种类按构造有横向轨枕、纵向轨枕、短轨枕和宽轨枕四种；按铺设部位有适用于区间线路