芜湖市智能公交项目教程解读.ppt

效益分析 效益分析 一、直接经济效益 该项目由政府财政出资，我司在项目软硬件设备上采购无资金垫付压力 项目一期三年通讯费总计收入83.23万元（不含客户使用超出部分） 实际项目通信接入工程投资为63.7万元，三年利润率为23.46% 项目二期将新增900台公交车的无线视频监控和397个站台的视频监控，预计三年新增收入201万元（不含客户使用超出部分） 公交车辆每年有5%的台数增长，即预示我司每年该项目的通信收入将随之有5%的增长 二、间接经济效益 芜湖市公交集团拥有在职员工2500人，固网和移网的通讯需求旺盛，通过行业应用的拉动将有利于后期该集团客户整体转网的操作 通过该项目的施工，推进了我司在本地的网络建设进度，加大加强了网络覆盖，为其他客户的拓展接入提供了便利条件 项目意义 * * 安徽省 2011.11 安徽省芜湖市智能公交项目 第一部分 背景与需求分析 第二部分 技术解决方案 第三部分 商务模式 第四部分 收益分析 第五部分 项目意义 * 目录 温家宝总理2004年6月明确指出：“城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。 2005年10月31日，国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求各地区和有关部门进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位。 我国百万人口以上城市118座，城市公共汽车拥有量约80万辆，年客运总量达760万亿人次。预计到2010年，城市公共汽车将达约100万辆。 随着城市化进程加剧，公交系统远远不能满足城市交通的需要，市民乘坐公交系统出行率很低，比如北京市只有34.5%，城市拥堵日益严重。 世界各国实践和理论均证明，只有高质量、大容量公共交通系统才是解决城市交通的科学方式。在我国，“公交优先”已经成为城市交通发展的共识和政府的基本政策，这必将推动公交系统的快速发展。 行业背景 公共交通因其封闭性、人员密集性、防范难度大，成为犯罪分子、恐怖势力、敌对分子制造恐怖破坏活动的首选目标，近年来，针对公共交通设施和乘客的犯罪活动屡有发生，如上海公交车“5.5”爆燃案、昆明公交车“7.21”连环爆炸案、成都“6.5”公交车纵火案等，均造成重大人员伤亡，影响恶劣。 2009年7月20日工信部、交通部召集3家运营商及郑州、济南等城市公交公司领导开会探讨下一步推进公交智能信息化及安全视频监控工作。预计将掀起公交信息化的高潮。 2009年6月8日成都一辆公交车发生自燃，造成27人死亡7４人受伤 公交车上遭扒窃 行业背景 芜湖市公交集团于2010年1月由芜湖市政府收回，2010年4月其隶属关系划归芜湖市交通运输局，2010年6月芜湖市交通运输局和公交集团相关人员提出了建设芜湖智能公交项目的想法 我司于当期即开始安排人员进行接触，项目前期由于各方面的原因一直未能取得良好进展，至2010年10月开始我司逐渐在该项目上取得突破 项目前期，中国电信利用其深厚的政府关系，一直在该项目的博弈过程中处于强势地位，中国电信与华东广电研究院（华东广电是全国知名的一家军工企业，在芜湖市的政治影响力较强）共同合作，同时通过其与政府信息办多年积累的合作关系，向芜湖市交通运输局施加压力，将一份含市政府主要领导批示的技术方案和合作方案提交给了芜湖市交通运输局，要求芜湖市交通运输局将该项目以单一来源的方式，直接与中国电信合作 项目背景 项目需求 芜湖市公交集团的智能公交项目（一期）是本年度芜湖市政府重点民生工程之一 ，智能公交项目（一期）包含： 110辆公交车的3G车载无线视频监控设备采购安装 1200辆公交车的车载GPS定位设备采购安装 公交智能调度系统一套（含市内2MVPN电路40条和智能调度所需的软硬件设备等） 芜湖市公交集团的整个智能公交项目共规划为三期，总投资预算为3900万 二期项目规划为900台3G车载无线视频监控系统和397个站台的站台监控 三期项目规划为132个豪华型电子站台、265个标准型电子站台的建设，并完成整个智能公交管理系统的调试 项目优劣势分析 联通优势： 1、WCDMA网络成熟的技术优势 2、省内有蚌埠公交的成功案例，省外有济南公交的全国示范案例 联通劣势： 1、政府ICT项目上一直是中国电信的垄断市场，通常其操作方式为单一来源谈判，以租代建。而芜湖联通本地缺乏成功案例，自身也缺乏ICT项目的操作经验 2、与竞争对手相比，在政府关系层面处于绝对的弱势，与政府信息化建设的主导部门芜湖市信息办缺乏深层次的沟通和合作 3、之前与业主单位和其上级主管部门缺乏沟通和联系，在交通行业没有形成突破 * 目录 第一部分 背景与需求分析 第二部分 技术解决方案 第三部分 商务模式 第四部分 收益分析 第五部分 项目意义 技术解决方案