上海长江大桥教材.ppt

上海长江大桥案例分析 小组成员： 成海燕 魏廷芳 卢启云 胡霄凌 刘翠萍 唐琳 南慧 张成浩 高守成 一、项目简介 ㈠、?基本情况 　 上海长江大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里，其设计方案为技术成熟的斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速为每小时100公里。 上海长江大桥是旧世纪开始设计建设的，到1997年建成恰逢中国改革开放20周 年，因此具有鲜明的时代特征；大桥连接的生态宝岛-崇明岛，桥梁本身应该承载更多的生态与环保要求；越江桥梁长达10公里并预留轨道交通，是一座世界级的公轨合建长大桥梁工程；大桥建在万里长江的入海口，堪称万里长江第一桥。 　　 （四）　长江大桥工程项目组成 1、长江大桥工程由接线段和长江越江桥段组成： 　　长兴岛接线工程长2.20km。工程项目包括路提段、潘园互通立交、二座跨河桥、三孔、长兴服务区、潘园立交收费站、立交管养中心等设施。 　　崇明岛接线工程长：4.64km。工程项目包括路提段、陈海互通立交、白陈和陈仿二座分离式立交、四座跨河桥、三孔、陈海立交收费站等设施。 　　长江大桥工程跨越长江桥段总长9.97km。大桥设主航道主孔一处、副孔一处；大桥设辅航道孔一处。 （五）长江大桥段占用土地情况 　上海长江大桥工程中，长兴岛及崇明岛陆域红线宽度均为60m。长兴岛大堤内侧陆域部分长2680m；崇明岛陆域部分长5419m。 长兴岛陆域占用土地约439亩，基本为农田。 崇明岛陆域占用土地约599亩，基本为农田。 ㈠、项目背景 1.素有“长江门户，东海瀛洲”之称的崇明，是中国第三大岛，但自有人居住的近1300年来，水路是唯一通向大陆的交通路径，这也成为崇明发展的最大制约。“ 2. 崇明岛为中国第三大岛，也是上海倾力打造的生态绿岛，然而交通不便成为了制该岛的发展。 ㈡、目的 1.彻底改变上海与崇明岛以及长江以北地区没有陆路通道的状况，满足长江两岸往来交通需求; 2.改善上海交通系统结构，优化上海交通网络体系，开发崇明岛资源，促进浦东经济发展； 3.加快崇明现代化生态岛建设，促进上海城乡一体化，推动长江三角洲、长江流域乃至全国经济社会发展。 三、项目时间管理 进度计划 1993年，正式提出工程设想。 1994年，完成《长江口越江通道工程重大技术问题前期研究报告》。 2001-2003年，开展了河势、水文、航运、风险等专题内容的研究。 2005年9月，上海长江大桥开工。 2006年6月，该桥第一片箱梁的预制完成。 2007年6月，由大桥局承建的大桥，非通航孔70米预应力混凝土箱梁预制、运输、架设工程全部完工，大桥进入上部结构施工阶段。 2007年11月28日，上海长江大桥主塔顺利封顶。 2008年5月，实现了与大桥 江中段的提前合龙。 2008年6月27日，上海长江隧桥工程实现全线贯通。 2009年10月31日18时，正式通车。 资源计划过程 1981年，上海长江隧桥的建设设想被正式提出；1983年2月，崇明越江隧道工程项目建议书获国务院批准立项；1984年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告获国务院发改委批准。1996年2月28日，上海长江隧桥东线工程正式奠基启动。总投资123亿元。上海长江隧桥于2009年10月31日正式通车。 为沟通岛内交通，长兴岛潘园公路及崇明陈家镇各设有一座互通式立交。跨江桥梁总共154跨，其间设有满足远期3万吨级集装箱及5万吨级散货船的主通航孔，及满足3000吨级船舶通行的辅通航孔。主通航孔其结构形式为主跨730米双人字形塔柱，塔柱高212米，分离式钢箱斜拉桥；辅通航孔为80米+140米+140米+80米预应力钢筋混凝土连续箱梁，其余桥跨分别为30米、50米、60米、70米预应力钢筋混凝土连续箱梁及105米钢－混凝土组合箱梁。全桥累计浇筑混凝土798284立方米，钢筋100952吨，预应力钢束12912吨，钢材122106吨，填土方686202立方米。 四、项目质量管理 上海长江大桥的质量管理，不仅体现在施工时候的质量监管，还对原材料以及供应商都有严格的审核。 第一，建立健全质量管理体系，确定质量目标，建立由项目经理、总工、各部门、各工段多层次、全方位的质量管理网络，责任到人，分级管理，实行“谁施工，谁负责“的质量责任制。强化监督，狠抓落实。并严格执行PDCA循环，即计划、实施、检查和处理的循环控制。施工现场除配设专职质检员外，还在工段、班组聘用兼职质检员。 第二，加强施工准备期的质量控制，从源头抓起，控制进场原材料、半成品和构配件质量，特别是影响工程质量的大宗材料和关键性材料，如砂石料、钢筋、水泥和外加剂等，对于不符合国家规范、行业标准和设计要求的材料一