300MW机组5低加逐级疏水撞管原因分析与处理.docVIP

300MW机组#5低加逐级疏水撞管 原因分析与处理 陈　峰　张林茂 （河北衡丰发电有限责任公司　河北　衡水　053000） 摘要：本文介绍了某厂N300-16.7/537/537型汽轮机组低加系统的设计布置和运行状况，针对该机组＃5低加至＃6低加逐级疏水管出现的撞管振动现象进行了深入分析并就如何改造和改造实施后的效果进行了详细的介绍，文章最后对改造实施后的效果进行了评价。 关键词： 逐级疏水管；疏水冷却段；撞管 1　设备概况介绍 某厂＃2汽轮机组为哈汽Ｎ300－16.7／537／537型亚临界、中间再热、两缸两排汽、单轴、冷凝式机组，其中＃5低加为哈汽配套的辅机设备。该低压加热器加热用汽为第五级抽汽，进汽温度和压力分别为0.32MPa、226℃，上一级为＃6低压加热器，下一级为除氧器。采用凝结水与蒸汽成逆流布置进行传热，蒸汽围绕换热管外表面传热。蒸汽在饱和段凝结成饱和水，接着经疏水冷却段进一步冷却成过冷水，最后经疏水出口管流出低加。凝结水首先进入水室，然后进入管系的疏水冷却段与管外的流水进行热交换，吸收热量温度升高，再进入饱和段与管外的饱和蒸汽进行凝结传热，给水在该段吸收大部分热量，温度得到较大提高，这是低加的主要工作段，给水最后流经过热蒸汽冷却段与过热蒸汽进行热交换，其温度再升高，然后离开管系进入水室，最后出凝结水出口管离开这级低加进入除氧器。 低压加热器凝结水采用串联方式，凝结水依次通过#8(　型号JD－835，型式：卧式U型管，冷却面积：835m2)、#7低压(　型号JD－705，型式：卧式U型管，冷却面积：705m2)、#6低加(型号JD－545，型式：卧式U型管，冷却面积：545m2)、5#低加(型号JD－650，型式：卧式U型管，冷却面积：650m2)。 疏水则采用逐级自流方式：#5低加疏水流至#6低加，然后进入#7低加，再进入#8低加，最后由#8低加疏水至凝汽器。 其主要结构：低压加热器由壳体、管系、水室等部分组成，管系装在壳体内，由支撑板支撑，并引导蒸汽沿管系流动，管系内的疏水冷却段由包壳密封，以保证疏水畅通流动。为防止蒸汽直接冲刷换热管，在蒸汽进口处设置有特殊的不锈钢防冲挡板。为抽出低加中的不凝结气体，沿整个管系长度方向，设置有抽空气管，在管系下部设置有滑轨或滑轮，便于整个管系的装配与险修，在水室上设置有人孔。 2　＃5低加至＃6低加疏水管撞管振动的危害性 某厂#2机组从2003年正常运行中频频出现＃5低加至＃6低加疏水管撞管振动现象，难以维持正常水位。逐级疏水管路的振动撞管的危害性是非常大的，它的主要危害有以下几点: 设备运行安全性降低：当疏水管振动过大时，疏水管和容器固定处会发生疲劳折断。管子会与管子及中间支撑隔板相碰撞不断碰摩并最终损坏，如果发现并采取措施不及时，甚至会造成停机或人身伤害的恶性事故。该机组#5低加出现撞管现象以来，在检修检查过程中，多次发现有疏水管焊缝开裂或弯头被冲刷减薄甚至泄漏的现象，严重影响回热系统的正常工作。 设备运行的经济性大大降低：由于#5低加水位不能正常维持，造成五级抽汽部分未完全凝结就排至＃6低加，增加了较高压抽汽，排挤了较低压抽汽，降低了机组效率，这是非常不经济的。 3　撞管的原因分析： 该型机组配置的每台低压加热器均带有内置式冷却段，其位于主凝结水的进口端，疏水冷却段由钢板组成焊接结构的密封腔室，与管板对应的一侧为疏水冷却段的端管板。疏水冷却段的内部以定距管把若干块中间折流板定位。本级疏水经由靠近端管板下方的疏水入口被级间压差虹吸进入疏水冷却段，经过中间折流板呈左右蛇形流动，与传热管内的最先进入本级的主给水进行热交换，并提高了主给水进入凝结段的温度，降低了温度的疏水最后经疏水出口由壳体前端的侧面流出本级低压加热器。 我们认为造成撞管振动的主要原因是该加热器的疏水冷却段内漏引起。密封腔室内漏后，它的虹吸作用消失，低加内部蒸汽通过密封腔室直接进入疏水冷却段夹杂入疏水中。由于#5低加逐级疏水管路中汽水两相流动，水被汽加速，产生了很大的冲刷力，特别是在管道的弯头处，因转向而受到更大的冲刷力而被损坏。 4　针对#5低加撞管所采取的改进措施 为了彻底解决#5低加逐级疏水管撞管的问题，我们于2006年利用该机组小修机会对#5低加进行了详细的检查，经检查发现＃5低加疏水冷却段与管板焊接处存在很多开焊和未焊孔缝，由于所处位置上部为管束，下部为疏水冷却段壳顶板，之间距离为90mm，而外壳兰盘至裂缝处深度达900 mm，且还有一根Φ76 mm的抽空气管阻碍，因此采用人工补焊根本不能实施。如果将整个管系抽出进行补焊，很可能会伤及管，而且工期上也不允许，费用要高出很多。 鉴于以上原因，经过专业会讨论，我们最后决定采用破坏疏水冷却段的方法。将疏水管改至#5低加正下方，同时将原来的逐级疏水和