第4章横断面设计1s研究报告.ppt

第四章 道路横断面设计 本章摘要: 本章主要介绍道路横断面组成及类型；行车道、路肩、人行道的宽度和横披度；中间带、路侧带的设置；平曲线加宽、超高的原因和计算方法；爬坡车道与避险车道的设置；行车视距及视距保证；横断面设计方法、土石方数量计算及调配等问题。 第一节 道路横断面组成 一、公路横断面相关概念 二、公路横断面布置形式及组成 三、城市道路横断面组成及布置类型 第一节 道路横断面组成 一、公路横断面相关概念 二、公路横断面布置形式及组成 三、城市道路横断面组成及布置类型 （一）公路横断面的布置形式 2．单幅双车道 定义： 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。 特点： 使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。 适应的交通量（400～15000）小客车/昼夜； 行车速度可从（20～80）km/h。 混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高，视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大， 事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。 适用： 二、三、四级公路。 3、单幅三车道 4、双幅多车道 定义：一般指双向四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。 特点： 车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。 占地多、造价高。 适用条件：高速公路、一级公路 1、一般组成 1）行车道(carriageway)：供各种车辆行驶部分的总称。 2）路肩(shoulder;verge)：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状构造物。 3）中间带（central strip）：高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。 4）边坡(side slope)：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定坡度的坡面。 5）边沟(side ditch)：为汇集和排除路面、路肩及边坡流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。 典型横断面组成 典型横断面组成 2、特殊组成 l）应急停车带(emergency parking strip)：当硬路肩的宽度＜2.25米时设置，间距不宜大于500m，宽度3.50m，长度不小于30m。 2）爬坡车道(climbing lane)：在高速公路和一级公路上，当纵坡较大时，设置的供慢速上坡车辆行驶用的车道。其宽度一般为3.5m。 3）变速车道（speed-change lane）：在高速公路互通式立体交叉、服务区等处设置的，供车辆驶入或驶离高速车流的加速或减速车道。其宽度一般为3.5m。 4）错车道(passing bay)：四级公路，当采用4.5m的单车车道路基时，在适当的可通视的距离内设置的供车辆交错避让用的一段加宽车道。 5）护坡道(berm)：当路堤较高时，为保证路基边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台。 6）碎落台(stage for heaping soil and brocken rock)：在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的纵向平台。 7）截水沟(intercepting ditch)：在地面线较陡的挖方路段，为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。 路基、路面宽度定义： 注： ① “一般值”为正常情况下的采用值； “最小值”为条件受限制时，可采用的值。 ② 八车道高速公路路基宽度一般值为设置左侧硬路肩、内侧车道采用3.50m时的宽度。 八车道高速公路路基宽度最小值为不设置左侧硬路肩、内侧车道采用3.75m时的宽度。 高速公路、一级公路分离式断面路基宽度　 表4.2 第一节 道路横断面组成 一、公路横断面相关概念 二、公路横断面布置形式及组成 三、城市道路横断面组成及布置类型 三、城市道路横断面组成及布置类型 （二）城市道路横断面布置类型 2．双幅路（俗称“两块板”） ： 3．三幅路（俗称“三块板”） ： 4．四幅路（俗称“四块板”） （三）使用效果 下面就横断面的四种基本型式作如下分析比较： （1）在交通安全上：三块板和四块板较安全。 （2）在行车速度上：三块板和四块板型式，其行车速度一般较高。 （3）在照明与绿化上：三块板断面型式，能较好地处理照明与绿化问题。 （4）在城市噪音上： 三块板和四块板的机动车道在当中，沿街居民的干扰较小，一块板和两块板则干扰大一些。 （5）在造价上：一块板占地最小，投资省。三块板，特别是四块板用地最大，但有利于地下管线的分期敷设。 图4-5 双幅路常见布置型式 第二节 行车